Вечно второй
Политические амбиции главы УВЗ Олега Сиенко весьма туманны. Причем не только из-за провала планов по развитию предприятия, но и по причине наличия сильнейших политических оппонентов
О возможности изменения статуса нынешнего главы УВЗ Олега Сиенко мы сообщали буквально на днях. В частности, мы говорили о том, что амбициозным планам бывшего руководителя Федерации велосипедного спорта России может помешать комбинация, выстроенная его конкурентами.
Главный антагонист Сиенко сегодня – не Олег Дерипаска и не Михаил Болотин. И уж, тем более, не украинцы. «Могильщиком» Сиенко станет Александр Натанович Несис – уроженец Питера (а это сегодня, когда «питерские», впервые после «дела Вознесенского», находятся у власти в стране, крайне важно). Несис смотрит вперед – Сиенко привлекает бэушный админресурс. И в этом его слабость.
Глава группы «ИСТ» Александр Несис – химик. Но в умении дружить и разыгрывать в реальной жизни эффектные шахматные партии ему не откажешь. В первую очередь, в пользу своего бизнеса. Посмотрим же, как разворачивался «дебют Несиса» против «защиты Сиенко» на протяжении последних лет.
Рельсовая война
Итак, суть спора: современнейший вагоностроительный завод (ТСВЗ) А.Несиса в Тихвине (Ленинградская область) против традиционных заклинаний Сиенко в пользу УВЗ.
Январь 2012 года – символический пуск ТВСЗ. Присутствует Владимир Путин. Для управления заводом создается Объединенная вагонная компания. Партнеры ТСВЗ – Сбербанк (кредит на 15 млд руб.) и ВЭБ. Подписан контракт о стратегическом партнерстве с японской Mitsui. Планы УВЗ – приобретение компании по выпуску вагонов для Казахстана. Рост показателей за счет выигрыша конкурса на поставку техники в Москву и ГОЗ.
Февраль 2013-го – ТВСЗ выпустил первые серийные вагоны на инновационных тележках Барбер и вышел на железнодорожное пространство СНГ и Балтии. Сентябрь – подписание соглашений с Wabtec Corporation и Timken долгосрочных проектов о сотрудничестве. Закрепление на рынках Казахстана и Белоруссии. Убыток УВЗ по итогам года – 1,23 млрд руб.
2014-й год – выпуск на ТВСЗ 10 000-го вагона, запуск производства хопперов и полувагонов с глухим кузовом модели 12-9869 с улучшенными технико-экономическими характеристиками. Начало проекта по выпуску вагонов-цистерн (объем инвестиций 3 млрд руб.). Новые вагоны-цистерны разработаны Центром транспортных технологий (конструкторское бюро в составе ОВК) и будут отличаться от типовых моделей увеличенной грузоподъемностью (до 74 тонн), объемом котла, повышенной ремонтопригодностью и сроком службы. Начало совместного проекта с компанией Timken. Олег Сиенко заявляет о чистой прибыли по УВЗ в размере 663 млн руб. Планы производства – 20 000 вагонов вначале, затем – 6 000 вагонов.
2015-й год – включение ОВК в список системообразующих предприятий и подписание соглашений о стратегическом партнерстве с Белорусскими ж/д. На 2015 год заявленный план выпуска вагонов УВЗ – 18 000 штук. Обоснования такого плана не озвучены…
Совершенно очевидно: в плане стратегии Сиенко сильно проигрывает Несису.
А что другие?
Помимо УВЗ в производстве грузовых полувагонов – основной номенклатуры предприятия – на данный сегмент в стране работает еще несколько структур. В 2014 году они совокупно выпустили 32 400 полувагонов.
Их спектр широк: Новокузнецкий вагоностроительный завод, «Алтайвагон», «Промтрактор-Вагон» (Чувашия) и другие. Тот же «Алтайвагон» выпускает полувагоны серий 12-21 с глухим кузовом и 12-29 с люками в полу. Сегодня предприятие получило 170 млн рублей господдержки.
Несмотря на это, с октября 2014 года «Алтайвагон» перевел сотрудников на 4-дневную рабочую неделю. С января 2015 г. стоит «Промтрактор-Вагон» Михаила Болотина (полувагоны моделей 12-1302, 12-1304). Сократить персонал или отправить часть сотрудников в вынужденный отпуск планирует «Уралвагонзавод» (с 4 февраля в отпуск отправлено несколько тысяч человек; по стресс-сценарию предприятие выпустит в 2015 году 7 тыс. вагонов при мощности более 25 тыс.), Орский вагонный завод (введено внешнее наблюдение), Барнаульский и Рославльский вагоноремонтные заводы.
Не лучше ситуация на предприятиях Олега Дерипаски. В целом завод собирается сократить в этом году 31% (1 тыс. человек) персонала, поскольку до сих пор не имеет заказов. Управляющий директор «РМ Рейл Рузхиммаш» Валерий Ларин, впрочем, рассчитывает выпустить в 2015 году 3,5-6 тыс. вагонов, параллельно реализовав программу погашения долгов перед сотрудниками, бюджетом и поставщиками (часть сотрудников завода не получали зарплату с ноября 2014 года, а недавно судебные приставы Мордовии арестовали 173 млн руб. за задолженность перед банками, контрагентами и пенсионным фондом).
И только по ТВСЗ нет информации – вроде, там никого сокращать не намерены. Впрочем, о реалиях завода Несиса мы расскажем в следующий раз.
Кто останется жив?
По оценке Минэкономразвития, целесообразно сокращение половины производственных мощностей российских вагоностроительных предприятий до 40 тыс. вагонов в среднесрочной перспективе. Позицию Министерство поддержали «Уралвагонзавод» и «Первая грузовая компания» Владимира Лисина, предложившие закрыть или перепрофилировать часть избыточных мощностей.
Однако в правительстве отказались обсуждать радикальные меры по регулированию ситуации в вагоностроении на совещании, которое премьер-министр РФ Дмитрий Медведев провел в г. Тихвине. После совещания глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил, что «никаких целенаправленных решений по ограничению рынка» не планируется, и он «сам отрегулирует спрос».
На совещание в г. Тихвине обсуждалось, что правительство РФ может направить более 11 млрд руб. на поддержку вагоностроения в 2015-2018 гг. Также, по словам Мантурова, в этом году будет выделено 2,35 млрд руб. в виде субсидий на закупку инновационных вагонов.
Поддержка государства обусловлена повышенными технико-эксплуатационными характеристиками инновационных вагонов. По данным статистики эксплуатации вагонов нового поколения на тележке Барбер за февраль 2015 г., их средний грузооборот в месяц на 89% выше среднесетевого показателя.
***
Александр Несис никогда лично не полезет в политику – иначе его фамилия была бы Иванов. Он просто приведет в движение нужные рычаги. И тогда мельтешащий под ТВ-камерами Олег Сиенко неотвратимо поймет, что значит – иметь в нашей стране «доступ к телу».
Впрочем, о том, кто кому и как помогает, мы расскажем в самое ближайшее время.
Продолжение следует.
