Раменки разрежут по живому
Жители московского юго-запада борются против незаконного строительства, за которым стоят интересы крупных олигархических структур
Выходные в Москве выдались общественно активными. Люди выходили на сходы и митинги в защиту родных районов от строительно-чиновничьего беспредела, против сноса гаражей, против дымящих под окнами жилых домов мусорных полигонов. Против уничтожения системы здравоохранения, наконец. Протестные настроения охватили даже жителей тихого, интеллигентного района Раменки на юго-западе столицы.
В минувшую субботу на народный сход вышли сотни жителей Раменок. Причина была, увы, не нова: район собрались фактически разрезать новой 4-полосной дорогой. Строительство которой, говорят обитатели этого уголка на юго-западе, ведется с грубейшими нарушениями законов.
«Официальная цель, как нам говорят – разгрузка потока автомобилей, идущих по Мичуринскому проспекту в сторону Ломоносовского, - рассказал нашему изданию активист движения «За Раменки» Алексей Болотин. – Новый путь должен вывести через улицу Светланова к дублеру Ломоносовского проспекта. Но на самом деле эти 4 полосы не решат проблемы – весь кусок до Ломоносовского будет стоять, и никакой разгрузки тут не получится».
Против дороги жители борются уже не первый год. И не только против нее. Алчные инвесторы, говорит местная жительница Наталья К., пытались в свое время захватить и территорию народного парка «Раменки». «В свое время нам даже помог мэр, - рассказывает она. – Мы получили ответ из Администрации Президента, куда направляли коллективное обращение жителей. Где было написано, что проект надо приостановить вплоть до разрешения конфликтной ситуации с населением района».
Дорожная тема оживилась летом этого года. В августе жители в буквальном смысле встали на пути крупной строительной техники и не дали начать незаконную стройку под своими окнами. Проект был приостановлен, однако к концу года строители активизировались и в буквально смысле решили зайти с другого конца и начали укладку коммуникаций для грядущей дороги там, где строительство дороги предусмотрено проектом, но где это не так заметно для местного населения. «Строители бросили, не доделав, первый этап, и начали работы по второму, - говорит Наталья К. – Такое впечатление, что они просто хотят быстрее освоить миллиардный бюджет».
Но и на этот раз план не сработал – жителей не устроила эта «партизанская» деятельность и они вновь перешли к активным действиям. А в субботу вышли на сход. Он состоялся у мемориала, установленного самими жителями в память о погибших участниках Великой отечественной войны. После выступления местных депутатов жители организованно, под вой полицейских сирен, прошли к ДК «Высотник», а оттуда к местной управе. «Мы хотели в который уже раз сообщить: строительство дороги в трех метрах от детских садов и школ, в тихом зеленом районе – дурацкая идея, которую здравомыслящий человек может поддерживать только из корыстных соображений», говорят активисты. Был составлен соответствующий документ, который подписали 350 человек.
Что вызывает протесты? В первую очередь, то, что дорогу хотят проложить под окнами школ и детсадов, в нарушение всех СанПинов. «Дорога разрежет надвое сложившийся квартал, - говорит Алексей Болотин. - В этом месте большая миграция населения в течение дня: тут сад, школа, родители ведут детей, люди идут на работу и с работы. Нам эта дорога не нужна, но с жителями никто разговаривать не хочет. Никакие 4-метровые экраны никого не спасут. И потом: что это за архитектурные такие изыски в самом сердце жилого района?». Никто не хочет учитывать и урон экологии и здоровью людей в этом зеленом районе Москвы, констатирует он.
Действительно, говорит Наталья К, об экологии люди, стоящие за проектом, даже не задумывались. «Наш парк – единственная зеленая зона, которая осталась. На Мичуринском нет зеленой полосы. И восстанавливать ее никто не будет. И теперь нас хотят лишить и парка». Кстати, независимая экспертиза показала, что нормы уровня шума и загрязнения выхлопными газами будут превышены в несколько раз даже притом, что детские сады и школы планируется отгородить громадными пластиковыми экранами. Экранов такой высоты нет даже на МКАДе, а здесь их планируется возвести в центре одного из самых зеленых районов Москвы. Департамент образования Москвы не участвовал в согласовании проекта, который губителен для здоровья детей. Несмотря на это, проект до сих пор не отменен.
Отказ властей от диалога с населением и соблюдения необходимых законодательных норм в ситуации с Раменками особо бросается в глаза. «Власти не идут на диалог. На наши обращения они приводят стандартные ответы из серии «городу нужно развиваться, а вы со своей позицией тут мешаете», - рассказывает Алексей Болотин. Ситуация повторилась 28 ноября. В управе после получасового ожидания к жителям, наконец, вышел начальник отдела строительства, которому в очередной раз, было объявлено, что жители категорически против подобного вольного обращения с законом и против строительства 25-метровой трассы в шаге от школ и детсадов. И если власти продолжат бездействовать, заявили участники схода, то жители так же продолжат самостоятельно стоять на страже закона и не дадут проводить строительные работы в своем районе.
Надо сказать, что инвесторы при поддержке властей идут на любые ухищрения, лишь бы достичь своих целей. Так, жителей района лишили возможности высказать свое мнение – публичные слушания по поводу строительства не проводились. В сентябре-октябре в район Раменки неоднократно наведывались эмиссары из Департамента строительства, которые также пытались смирить непокорные Раменки. В этот момент, кстати, стало сразу ясно, кто стоит за всем происходящим.
Проект строительства дороги реализуется в интересах проректора МГУ Марины Евгеньевны Гребневой, занимающей должность проректора-начальника Управления капитального строительства. Ранее г-жа Гребнева занимала пост гендиректора строительного концерна «МонАрх», пытавшегося пару лет назад застроить парковую зону в Раменках. Три года возглавляла департамент горзаказа капитального строительства в мэрии Москвы. Понятно, что, перейдя на работу на новую должность, Гребнева сделал это не из любви к МГУ или в интересах развития отечественной науки. А чисто из меркантильных соображений по освоению участков земли, столь необходимых для элитной застройки.
«Совершенно очевидно, - говорит Алексей Болотин, - что дорога необходима для реализации проекта по развитию новой территории МГУ. Но речь идет о строительстве элитного жилья, которое хотят воздвигнуть именно со стороны Раменок. И г-же Гребневой и ее мужу эта дорога нужна».
Чиновники говорят, что новый научно-технический комплекс МГУ требует этой дороги, продолжает Наталья К., но на самом деле этого требует не МГУ, а участок федеральной земли, на котором будут строить элитное жилье. «Сами ученые рассказывали нам, что их силой загнали на собрание и требовали поддержать проект», говорит она. Алчность, с которой инвесторы приступили к освоению участка, зашкаливает, негодует активистка. По ее словам, в расчеты застройки попал даже народный парк Раменки – для того, чтобы оправдать плотность застройки. Именно проект по строительству элитного жилья и получаемые с него дивиденды и движет теми, кто защищает строительство дороги в Раменках.
…Расходясь после схода, жители Раменок понимали: очередная глава противостояния закончилась, но совершенно очевидно, что до конца книги еще далеко. Тем более когда «та» сторона сильно мотивирована. Материально.
