«Трансаэро» просит о помощи?

Информацию о том, что АК «Трансаэро» истратила полученные в конце прошлого года 9 млрд рублей госгарантий на «демпинг» озвучил на годовом собрании акционеров гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев. Напомним, что в декабре 2014 года Правительство России предоставило данные гарантии для получения целевого кредита от ВТБ. Деньги должны были пойти на финансирование производственной и операционной деятельности.

Сомнения в целевом расходовании перевозчиком полученных средств высказываются не впервые. Так, в апреле зампредседателя комиссии по развитию социальной инфраструктуры, местного самоуправления и ЖКХ Общественной палаты Артем Кирьянов просил Минфин и Генпрокуратуру проверить источники финансирования намеченного «Трансаэро» ребрендинга. Представитель ОП опасался, что обновление дизайна самолетов авиакомпании могло проводиться в том числе за счет средств, привлеченных под гарантии правительства России. Если же ребрендинг будет проводиться за счет собственных средств авиакомпании (общий объем был оценен в 10 млн USD), то возникает вопрос – а нужна ли в таком случае господдержка вообще, писал в своем обращении Кирьянов.

В свою очередь, «Трансаэро» неоднократно заявляла, что все средства, полученные по кредиту, были израсходованы до окончания января 2015 года и пошли на оплату труда персонала, выплаты в бюджет налога на доходы физических лиц, приобретение авиатоплива, обслуживание парка воздушных судов, а также наземное и аэронавигационное обслуживание текущей деятельности авиакомпании.

И вот теперь новые заявления со стороны других участников рынка. По словам г-на Савельева, «Трансаэро» «уже стоит в очереди на сумму 40–70 млрд руб. госгарантий». «Куда они использовали 9 млрд руб.? На демпинг»,- приводит слова топ-менеджера «Интерфакс». В качестве примера «демпинга» он привел относительно низкие цены «Трансаэро» на трансатлантические перелеты в США. В пресс-службе «Аэрофлота» пояснили, что информацию о дополнительных госгарантиях Виталий Савельев почерпнул из открытых источников.

В «Трансаэро» же слова главы «Аэрофлота» опровергли, «выразили удивление» и заверили, что авиакомпания «не обращалась повторно за госгарантиями и не называла каких-либо сумм в этой связи». В компании подчеркнули, что еще 10 апреля направили в Минтранс отчет о расходовании кредита ВТБ, полученного под госгарантии. «ВТБ официально подтвердил стопроцентное использование кредита на цели, предусмотренные правительственным постановлением», - заявили представители авиаперевозчика. И не удержались от выпада в сторону конкурента: «Странно слышать от руководителя группы авиакомпаний, недавно запустившей успешный и важный для пассажиров проект лоукост-перевозчика, обвинения в демпинге, в снижении цен на билеты для населения».

Возможно, заявление Виталия Савельева означает начало очередного этапа информационной войны между «Аэрофлотом» и «Трансаэро». Последний раз структуру Плешаковых уличили в инициировании т.н. «заказных» материалов в марте-апреле прошлого года. В дискредитации «Аэрофлота» участвовали известные блогеры, в том числе Антон Носик.

Вместе с тем, слова гендиректора «Аэрофлота» о шагах «Трансаэро» по получению дополнительной господдержки имеют под собой определенные основания. Так, еще в мае «Ведомости» сообщали, что «Трансаэро» может запросить дополнительные госгарантии на 40–50 млрд руб. для привлечения синдицированного кредита. В настоящее время действует подписанное в октябре соглашение со Сбербанком об организации синдицированного кредита на сумму до 45 млрд руб. По словам главы Сбербанка Германа Грефа, «ситуация сложная». Всего же общий долг авиакомпании на конец 2014 года составил 64,8 млрд руб. (исключая обязательства по финансовой аренде), а чистый убыток по итогам года – 14,46 млрд руб, показав рост на 8,4%. Пойдет ли при таком раскладе бюджет на дополнительные траты? Учитывая сокращение финансирования более важных имиджевых проектов для страны, типа ЧМ по футболу – вряд ли.