В московском метро не увидели нарушений в использовании проволоки при ремонте вагонов

Прокуратура Московского метрополитена провела проверку по факту заявления главы профсоюза работников столичной подземки Василия Шелякова об использовании проволоки при ремонте вагонов в связи с дефицитом запчастей. Прокуроры подтвердили использование проволоки в крепеже деталей поездов, но не сочли это серьезным нарушением.

Представитель прокуратуры метрополитена Андрей Кулагин пояснил, что проволочные троссы используются не как основное средство крепления деталей, а как дополнительные приспособления, предотвращающие выкручивания от вибрации.

Описанная конструктивная схема предусмотрена чертежами завода и в полной мере соответствует техническим требованиям и нормативам, заявили в прокуратуре агентству «Москва».

В московском метро также отметили, что проволока используется для предотвращения раскручивания болтов, что вовсе не является «сенсационным нарушением технологии ремонта», как об этом пишут СМИ.

Ранее глава профсоюза работников московского метрополитена Василий Шеляков в интервью радиостанции «Говорит Москва» рассказал, что из-за нехватки запчастей «иногда вагоны чинить приходится с помощью проволоки». Ремонтники предпочитают об этом особо не распространяться из опасений быть уволенными.