«Аэрофлоту» не дают летать на новых Boeing 777. МАК затягивает процесс сертификации
«Аэрофлот» сообщил, что вынужден перенести выполнение первого коммерческого рейса на Boeing 777-300ER по маршруту Москва-Бангкок-Москва, запланированного на 1 февраля.
У крупнейшего перевозчика России «Аэрофлота» возникли проблемы с новыми самолетами Boeing 777-300ER. Первый из них должен был взлететь 1 февраля, но этого не произошло из-за того, что Межгосударственный авиационный комитет (МАК) не выдал сертификат типа на Boeing 777-300ER. Эксперты полагают, что проблемы возникли из-за нерасторопности МАК, который возглавляет Татьяна Анодина - мать Александра Плешакова, совладельца «Трансаэро», основного конкурента «Аэрофлота».
«Аэрофлот» сообщил, что вынужден перенести выполнение первого коммерческого рейса на Boeing 777-300ER по маршруту Москва-Бангкок-Москва, запланированного на 1 февраля. Boeing 777-300ER, помимо рейсов в Бангкок, должен был с 1 мая заменить Airbus A330-300 на рейсах Москва-Нью-Йорк, а 15 мая-на рейсах Москва-Сеул. Теперь пассажиры рейса в Бангкок будут перевезены самолетами Boeing 767 и Airbus 330. Те, кто купил билеты комфорт-класса, полетят бизнес-классом, сообщает «Коммерсант».
Причиной стало то, что корпорация Boeing не получила дополнение к сертификату типа авиарегистра МАК на Boeing 777-300ER для «Аэрофлота». Сам самолет «Аэрофлот» получил 30 января на заводе в Сиэтле. В сообщении компании отмечается, что она своевременно выполнила все предусмотренные законом процедуры для начала коммерческой эксплуатации самолета.
«Аэрофлот» намерен подать в суд «на все стороны, принимающие участие в выдаче сертификата», для взыскания причиненного ущерба.
Участники рынка, между тем, отмечают, что сертификация Boeing 777-300ER для «Аэрофлота» неоправданно затянулась. Два собеседника «Коммерсанта», имевшие прямое отношение к сертификации Boeing 777-300 для «Трансаэро», утверждают, что процесс занял чуть более пяти месяцев - с мая по октябрь 2011 года. Объясняют разницу в сроках тем, что МАК возглавляет мать совладельца и главы совета директоров «Трансаэро» Александра Плешакова Татьяна Анодина.
Boeing 777-300ER - новый дальнемагистральный самолет с увеличенной дальностью полета до 14,6 тыс. км, что на 34% больше по сравнению с модификацией 777-300. Его вместимость - до 386 пассажиров. Boeing уже поставил 373 самолета 25 заказчикам. Прямым конкурентом 777-300ER является Airbus A340-600HGW, а также самая большая модель из семейства A350 - A350-1000. На сегодня в России сертифицированы самолеты Boeing 777-200/300. Авиакомпания «Трансаэро» эксплуатирует девять самолетов Boeing 777-200 и четыре - Boeing 777-300. «Оренбургские авиалинии» (входят в группу «Аэрофлот») эксплуатируют три Boeing 777-200.
