В Москве в результате аварии на подстанции на один из маршрутов не вышли электробусы

В Москве накануне Рождества, 6 января, произошла авария на троллейбусной подстанции №93 по адресу Коровинское шоссе, 33А, в результате чего электробусы не смогли выйти на маршрут по расписанию.

Сообщество общественного движения «Москвичи за троллейбус» (МЗТ) в соцсети «ВКонтакте» сообщает, что причиной крупного сбоя в движении аккумуляторного  транспорта стала  серьезная авария на тяговой троллейбусной подстанции №93, к которой подключены зарядные станции на конечной станции электробуса Т56 «Базовская улица».

Городские власти в 07:00 выпустили на маршрут электробусов компенсационные автобусы, в том числе и автобусы с других линий.

По предварительным данным, к аварии на подстанции могла привести перегрузка трансформатора, который не рассчитан на долговременную работу в режиме почти беспрерывной подачи больших токов на зарядные станции, от которых «заправляются» электробусы. При троллейбусном движении все тяговые подстанции, питающие контактную сеть, работают в щадящем режиме и загружены равномерно, а также имеют резервирование. Так, при выходе из строя одной подстанции питание обесточенного участка троллейбусной линии автоматически переключается на соседние подстанции.

В ГУП «Мосгортранс» не смогли прокомментировать информацию об аварии и невыходе на маршруты электробусов, сославшись на отсутствие сотрудников в офисе в праздничные дни.

В свою очередь столичные пассажиры обратили внимание на некорректную работу интернет-сервиса «Яндекс. Транспорт», а именно на то, что в его приложении просто не отображается передвижение электробусов, курсирующих на севере и северо-востоке города. По состоянию на вечер 6 января на маршруте Т56 все еще работали компенсационные автобусы.

Отметим, что на сегодняшний день столичный электробусный парк насчитывает  300 электробусов. Электробусами заменили 12 троллейбусных и только 6 редкоходящих автобусных маршрутов. Московские власти называют электробусы экологичным транспортом, но по факту его можно назвать таковым лишь условно, так как для отопления салона в зимний период используют дизельный отопитель экологического класса «Евро-0».