РЖД просит из бюджета 16 млрд на новый проект. Свои деньги компания тратить не хочет

«Российские железные дороги», которыми руководит Владимир Якунин, обратились к правительству с просьбой профинансировать новый проект компании. На этот раз деньги железнодорожникам нужны на развитие БАМа и Транссиба. Всего РЖД просит у государства 16 млрд рублей.

Между тем, еще в середине 2013 года правительство и РЖД согласовали 562 млрд рублей инвестиций в развитие БАМа и Транссиба. Из них сама РЖД потратит 302 млрд, 100 млрд монополия получит из бюджета, а 150 млрд - из Фонда национального благосостояния.

Программу развития БАМа и Транссиба до 2020 года разработал по заказу РЖД Институт экономики и развития транспорта. Согласно этой программе, увеличение пропускной способности путей для перевозки дополнительных 39,3 млн тонн груза из Кузбасса потребует 464,7 млрд рублей (из них 433,2 млрд - госсредства). Дополнительные 16 млрд, которые сейчас просит компания Якунина, пойдут только на развития Западно-Сибирской железной дороги (расширение участков Кузбасс - Междуреченск и Кузбасс - Мариинск). Общий же объем финансирования развития магистралей оценивают в 1,2 трлн рублей, сообщают «Ведомости».

При этом железнодорожная монополия не горит желанием расширять проекты на Кузбассе за счет собственных средств и средств инвесторов, хотя частные компании, например, «Новатэк» и «Сибур», уже инвестировали в развитие инфраструктуры РЖД в обмен на тарифную скидку.

Стоит отметить, что эксперты компаний Deloitte, Ernst&Young и PricewaterhouseCoopers, проводившие ценовой и технологический аудит проекта по развитию железных дорог на востоке России (в том числе Байкало-Амурской и Транссибирской магистралей), нашли в нем ряд недостатков.

Так, по мнению Deloitte, РЖД в своих проектах не учло расходы на содержание инфраструктуры и дополнительные локомотивы примерно в 82,7 млрд рублей. Сомнения у аналитиков вызвал и прогноз роста грузопоток – они сочли расчеты ОАО РЖД по росту грузоперевозок на Восточном полигоне к 2020 году на 55 млн тонн до 271 млн тонн завышенными. ОАО РЖД рассчитывает на угольные и рудные месторождения Дальнего Востока и Восточной Сибири. Но Deloitte сомневается, что прирост составит более 30 млн тонн из-за рисков заморозки ряда проектов.