Он так хотел увидеть кенгуру
За громкими политическими заявлениям главы РЖД стоит желание скрыть собственное неумение и промахи. Провалив исполнение Стратегии-2008, Владимир Якунин пытается «раскрутить» Правительство на новые субсидии для монополии
Президент ОАО РЖД Владимир Якунин заслуженно стал чиновным ньюсмейкером недели. На второй план отошли даже комментарии Владимира Путина по плану Порошенко. В ходе проведения очередного бизнес-форума «Стратегическое партнерство 1520» глава РЖД разразился обширным интервью, из которого мы узнали, что он, оказывается, профессиональный политик, знает, как развивать российскую экономику, умеет ответить клеветникам и готов любоваться белыми тиграми вместо кенгуру, если не сможет попасть в Австралию из-за вражеских санкций.
В этом самолюбовании и ощущении себя великим нет ничего удивительного. Всего лишь два примера прошлой недели: Игорь Сечин сначала говорит, что не будет раскрывать свой годовой доход, но потом все-таки соглашается на публикацию данных. А Владимир Якунин просто заявляет, что он не будет публиковать такой информации ни о себе, ни о топ-менеджерах компании. Мол, что вы тут ко мне, шваль всякая, с дурацкими вопросами пристаете? Что хочу, то и ворочу.
О том, что наворотил за свои три срока Якунин, мы уже сообщали. Отдельные цифры – например, рост доходов топ-менеджмента и сокращение численности сотрудников РЖД – действительно впечатляют. Производит впечатление и рост благосостояния самого Владимира Ивановича – 15 млн USD за год. А вот уровень изношенности дорог и локомотивов все чаще будит желание граждан воспользоваться авиатранспортом.
Но это все ерунда. Вернемся к глобальному.
Скромно назвав себя «системным управленцем», Владимир Якунин обрушился с критикой на Минэкономразвития. Рост ВВП на 1,5% в этом году – это не достижение, это путь в никуда, громыхал он. Надо развивать отрасли, которые способны генерировать дополнительные доходы. И я готов поучаствовать в такой дискуссии, заключил президент монополии.
Возникает вопрос: чему может поучить экономистов начальник РЖД? Его подведомственная отрасль ежегодно уменьшает показатели по доходности. Не спорю, свои личные показатели г-н Якунин увеличивает замечательно, но причем здесь ж/д? Железные дороги «в плюсе» только за счет госсубсидий, а не грамотного управления. Похоже, что Владимир Иванович просто перепутал своё шубохранилище с дорожным хозяйством страны. Процессы на этих участках идут абсолютно полярно.
Кстати, хочу посоветовать президенту монополии тщательнее готовиться к встречам с прессой, чтобы не попадать впросак. Последний прогноз ЦБ понижает уровень ВВП до 0,4-0,5%, о полутора процентах речь уже не идет. Документ был опубликован за несколько дней до интервью…
Чтобы не дать повода клеветникам, Якунин переходит к самокритике, в очередной раз удивляя своей неприкрытой уверенностью в безнаказанности. «Мы так воспитаны, что всегда начинаем с самих себя. Мы считаем, что по-прежнему должны заниматься вопросами совершенствования корпоративной системы управления, повышением качества аппарата управления, повышением качества рабочей силы, которая работает в РЖД. Продолжение борьбы с проявлениями недобросовестного использования средств компании, ценообразования. Потому что считаю, что тот факт, что в нашей стране все дороже, чем в любой другой стране мира, мне кажется ничем не обоснованным».
Боюсь, что Алексей Навальный теперь, как минимум, на неделю оставит тему РЖД в покое и забьется в завистливой истерике. Перебить такие перлы просто невозможно. Правду говорят, заставь дурака… ФАС неоднократно уличал РЖД в злоупотреблениях в ходе тендеров - например, по страхованию имущества в 2009 году, а по данным Reuters, минимум 43 тендера на сумму 340 млн USD, проведенные в 2010-2013 годах, были сориентированы «на своих» - компании МПЦ и ТСА, к которым имеет отношение бывший советник Якунина Андрей Крапивин. Кроме того, 223 млн USD выиграла по тендерам некая «Сетьстройэнерго», снимающая одну крохотную комнатку во второразрядном бизнес-центре в Тушино…
В этом же интервью очень четко было выражено бизнес-credo Якунина. Государство должно на обозримую среднесрочную перспективу установить тарифы и ни в коем случае не понижать их, а заодно переписать Стратегию развития ж/д транспорта. Ибо принятая в 2008 году уже устарела (хотя почему и какая ее часть выполнена – никому неизвестно). Это интервью в очередной раз продемонстрировало нехитрую pr-методику Якунина: говорить лично о себе глобально и хорошо, признавать проблемы отрасли и просить на их решение денег у государства. Все. На большее глава РЖД не способен.
Например, он сознался, что покупка 5% пакета акций Новороссйского порта была ошибочной. Консолидировать 25% акций в один госпакет под контролем РЖД не удалось, но виноваты в этом, конечно же, другие – правительство и его непоследовательная политика по вопросу развития морских портов. Не удалось монополии и реализовать план продажи непрофильного имущества. За счет этого в 2014 году планировалось привлечь 37 млрд рублей, однако план выполнен всего на 50%... Не удалось войти и во многие международные проекты, где РЖД даже ждали – нет кадров, некому работать. Досокращались.
Но в целом Владимир Иванович не вещает нос и не боится никаких международных санкций. Единственно, о чем он пожалел, так это о том, что не увидит кенгуру в дикой природе. А очень хотелось. «Может быть, это тоже когда-то отменится, или переживу без кенгуру, а все остальное меня совершенно никак не волнует», сказал он.
Можно было бы, конечно, предложить гр-ну Якунину посмотреть в натуре на леммингов или кабаргу. Тоже очень достойные и редкие животные – в Подмосковье явно не водятся. Они обитают в солнечном Магаданском крае. Владимир Иванович мог бы проехать туда по железной дороге за казенный счет. К сожалению, наше государство никак не соберет доказательств на билет в один конец. А жаль.
