Красное золото
На красной рыбе как всегда делают миллионы мимо госказны
27 августа в Федеральном агентстве по рыболовству прошло селекторное совещание, на котором обсуждался промысел тихоокеанских лососей. По данным на на эту дату, общий объем выловленной в Дальневосточном регионе рыбы составил 270 тыс. тонн. В прошлогоднюю в путину было добыто 295 тыс. тонн. Но путина продолжается.
Однако легальный промысел лососевых пород рыб начинает нести убытки от теневого промысла. Участники селектора выразили беспокойство по поводу участившихся случаев браконьерства. "Масштабы браконьерства нас пугают. После 2005 г., когда функции по охране рек у органов рыболовства отобрали, браконьерства стало больше. По сути, вопросами охраны рек сегодня никто не занимается. Вот и получается, что официально мы выловили 270 тыс. тонн, а объемы браконьерского промысла составляют не меньше 150 тыс. тонн", - отметили на совещании.
150 тыс. тонн - это не просто цифра. За ней стоит целый пласт теневого бизнеса, в котором крутятся миллионы долларов.
Браконьеры - это не только подрыв сырьевой базы. Это ценовой демпинг. Килограмм красной икры, при условии оптовой поставки с Сахалина, обходится торговым компаниям в 600-700 руб. Браконьерская икра - 500 руб. При этом спрос на икру не только стабилен, но и постоянно растет. Основные покупатели икры - торговые компании и перерабатывающие предприятия Сибири и центральной России. Как правило, икра продается партиями от тонны до 20 тонн. Причем сегодня пока путина еще идет, покупатели хотят купить соленую икру, так как икра мороженная в ястыках, при дальнейшей переработке имеет высокий коэффициент отходов.
Что касается рынка икры, то, по оценкам участников, он хаотичен. А его основная тенденция заключается в большом количестве посредников. Схема купи-продай приносит неплохие финансовые дивиденды. А икра - это "красное золото". Ведь, в отличие от красной рыбы, маленький тоннаж партий икры не требует больших холодильных мощностей, а небольшие партии уходят с Сахалина и Камчатки самолетами в термосумках. Следовательно, "обелить" ее гораздо проще. Главное - доставить икру с Дальнего Востока. Цена килограмма икры в Москве уже не 700, а 1200-1500 руб. Московские предприниматели объясняют двухразовое повышение цен сложностью доставки.
"Это только кажется, что купить икру на Дальнем Востоке проще простого. Элементарные расчеты показывают, что риски при оптовых закупках очень высоки, - утверждает один из московских посредников. - Например, вы купили икру по 700 руб. Но, если канал не отлажен, а партия маленькая, то нужно найти транспорт. Икра поедет на нем в термосумках, а они стоят 830 руб. каждая. Минимальный заказ - 500 сумок. Далее икра приходит в Москву. Но чтобы выехать с территории аэропорта, нужно пройти ветеринарный контроль, познакомиться с ОБЭП. Еще можно поймать "выездную" - "разводную" проверку МВД РОСИИ, РСХН, ФСБ и т.д.
Причем каждое из этих ведомств может вашу икру попридержать. Например, не хватит какого-то разрешения или температура икры не будет оптимальной, отвалятся наклейки на ведрах или не совпадут даты, номера и многое другое. В итоге икра не выпускается, ставится на хранение (с тонны - 10 000 руб.) На следующие сутки берут анализы (пять дней делаются), и если все в порядке (а это не факт), вы едете к себе на склад, на который вскоре приедут проведать, как идут дела, все вышеперечисленные многоуважаемые органы".
Точка зрения, конечно, спорная. Многие предприятия Дальнего Востока готовы предоставить легальные партии икры или сделать на икру легальные документы. Но проблема доставки продукции с Дальнего Востока существует. Почти вся красная рыба проходит через порты Владивостока.
"Наше предприятие загружено всего 3-4 месяца в году, - утверждает генеральный директор компании "Дальрыбпорт" Людмила Талабаева. - За это время мы переваливаем около 200 тыс. тонн лосося. Только основная масса торговых компаний и посредников ведут спекулятивную игру на лососе. В разгар путины берется партия товара, закладывается на холодильник, и потом, когда цена повышается, рыба продается. Портам такая политика невыгодна. Холодильные мощности предназначены для оперативной работы. Компания получает основную прибыль не с хранения, а со стивидорских операций. Приходит судно в порт, мы выгружаем продукцию на холодильник, после чего рыба уходит по железной дороге. Поэтому нам выгоднее, чтобы владелец груза быстрее отправил свою рыбу. Отсюда и введение прогрессивной шкалы. Чем больше рыба лежит на холодильнике, тем выше плата. Сегодня - это от 15 до 18 руб. за суточное хранение одной тонны. Это не так много, ведь мы уже два года не поднимаем эти тарифы. Для сравнения: в Москве хранение одной тонны обходится владельцу груза в 25 руб. в сутки".
Однако не все компании хранят рыбу для спекулятивных целей. Часть компаний, имеющих собственную рыбу, просто не могут отправить ее по железной дороге - для этих целей не хватает подвижного специализированного состава. Ведь рыбы много, и все хотят ее увезти. Отсюда и рост цен на транспортные услуги. Сегодня стоимость рефсекции до Москвы - 1,5 млн руб. Для сравнения: еще зимой секции можно было найти по 800-900 тыс. руб.
Что касается цен на рыбу, то мнения на этот счет разные. Часть опрошенных торговых компаний считает, что сегодняшняя оптовая цена в 50-55 руб. за килограмм очень высока. Ведь официальные данные говорят о том, что путина все же удалась, а высокая цена на рыбу держится из-за того, что транспортные суда с рыбой во Владивосток еще не пришли. "Мой прогноз таков: уже в ближайшие две недели цена может упасть до 40-45 руб. за кг., - заявил "ЗР" один из посредников, покупающий рыбу по заказу для Сибири. - Поэтому я сижу и жду, когда рефрижераторы придут во Владивосток и начнут разгружаться".
Аналогичное мнение и у Людмилы Талабаевой: "В данный момент мы разгружаем несколько больших транспортных судов, поэтому цена, скорее всего, упадет. Хотя свободные площади на холодильнике еще есть и мы можем положить на них порядка 5 тыс. тонн рыбы".
