Улетный имидж
«Аэрофлот» потратит десятки миллионов рублей, чтобы объяснить высокую цену на свои билеты. Компания надеется, что этот проект снизит уровень недовольства пассажиров
Даже отъявленные недруги и конкуренты «Аэрофлота» вынуждены признать: у компании появился первый хороший продукт. Речь о «Добролете». Правда, хорошесть эта носит, скорее всего, временный и сезонный характер. На фоне крымских событий слетать в Симферополь и отдохнуть в Крыму для многих стало чем-то вроде остросюжетного приключения. К тому же, на руку компании Савельева сыграли и трудности с ж/д сообщением. На прямом поезде в Крым мужчин соответствующего возраста могут и не пропустить, а ехать на перекладных через Тамань – это уж точно не в отпущенные начальством стремительные две недели. Ведомство Якунина и тут дало маху.
Но условно доступные цены в новый субъект РФ тоже, на самом деле, велики для лоукостера, коим заявлен «Добролет». Например, от Москвы до Будапешта 1570 км по воздуху, и билет на тамошний лоукостер WizzAir стоит 4500 рублей в два конца. До Симферополя от столицы 1230 км, а цена добролетовских услуг на полет туда-обратно составила 7200 целковых. Если правильно соотнести рубли с километрами, то получится, что наш лоукостер в 2 раза дороже их лоукостера. Отчего – никто не объяснит. Вот такая математика…
Видимо, посчитали, наконец, все цифры и в «Аэрофлоте», после чего решили..нет, не привести цены в соответствие с экономическими реалиями и доходами граждан. А потратить 40 миллионов рублей(!) на проведение информационной кампании. Цель которой – объяснить нашему вечно недовольному населению, почему на самолетах «Аэрофлота» летать так дорого, в то время как у всяких там конкурентов цены вполне себе по карману даже студенту.
С этой целью на сайте госзакупок компания разместила лот под названием «Оказание услуг по организации и проведению коммуникационной кампании по разъяснению процесса формирования стоимости авиабилетов для населения». Цена вопроса, повторюсь, 40 миллионов рублей РФ. Что хотят поиметь «шереметьевские» за эти деньги?
Во-первых, особый сайт, на котором нам будут рассказывать о том, как формируются цены на билеты. Сайт будет работать ровно три месяца – видимо, по замыслу авторов, за это время миллионы россиян должны будут проникнуться важностью момента и в корне изменить свое неправильное мнение о самой лучшей авиакомпании мира. Возможно, мы станем свидетелями и бурного продвижения данного ресурса в СМИ и соцсетях. Непонятно только, за счет какого контента…
Во-вторых, исполнитель должен наснимать учу роликов с участием известных людей и тоже двигать их в сети. Мне, вот, интересно, кто из них опустится до того, чтобы утверждать, что черное – это белое? Если депутат Валуев и Охлобыстин с Гошей Куценко в рекламных роликах почти убедительны (хоть и видно, что эта тема им порядком поднадоела), то кто и как сможет убедить нас в то, что билеты «Аэрофлота» имеют нормальную цену для меня лично остается загадкой. Думаю, даже «Квартет И» не согласится – несмотря на всю свою одесско-московскую находчивость.
И наконец, за эти деньги будет сделан еще один сайт, по сути, играющий роль FAQ по теме ценообразования и других проблемных сфер деятельности «Аэрофота».
Сам по себе этот проект абсолютно бессмысленный. Такое впечатление, что его пропихнули аэрофлотовские пиарщики, чтобы в очередной раз получить откат с исполнителя. Вызывает вопрос все. Срок три месяца – годами, подчеркиваю, годами возит людей компания, а отношение к ней не меняется. Что можно сделать за три месяца в этих условиях? Ничего. Содержание – в принципе, тарифная политика и так объясняется у каждой компании на сайте. При желании, из чего складывается цена можно посмотреть и на ресурсах продавцов билетов. Эта информация есть, но, поверьте, ее смотрят единицы. Потому что лично мне как пассажиру ну совершенно не интересно разобрать все эти наценки, сборы и т.д. И знаете почему? Потому что цена – а значит, удар по моему кошельку – от этого не изменится. Я не могу повлиять на ситуацию.
Странна и задумка со вторым сайтом – он может стать площадкой для демонстрации всего того негатива, который накопился у людей к «Аэрофлоту». Но его все равно будут усиленно «зачищать». Значит, искренней площадки для обмена мнениями не получится. Значит, сайт нежизнеспособен. Тогда зачем все это?
Лучшей pr-акцией могло бы стать совсем другое. И нанимать никого не пришлось бы. Например, те же 40 миллионов можно было пустить на скидки для детей или пенсионеров. На отдельные направления, раздробив акцию на несколько месяцев. Ведь это несколько тысяч билетов! И толка для репутации и имиджа «Аэрофлота» было бы больше.
Кто выиграл объявленный тендер, мы так и не узнали. В открытый доступ информация, по непонятным причинам, так и не поступила. Но, если судить по тому, что писали блогеры, этот конкурс по традиции выиграли структуры, близкие Тине Канделаки. Был ли это «Апостол» или кто-то иной – не важно. Важно, что бюджет получили «правильные» люди. Которые его столь же правильно и, как обычно, безрезультатно освоят. Мы обязательно отследим информационную кампанию «Аэрофлота», а о том, что из всей этой унылой затеи получилось, расскажем на страницах ОГ.
Одним словом, в компании Савельева решили делать «как всегда». Если бренд «Аэрофлота» оценен в 1,5 млрд USD, то можно и не напрягаться, вероятно, думают его топ-менеджеры. Но вечно так продолжаться не будет. И пассажиры уйдут к конкурентам - они и так хорошо понимают, почему у «Аэрофлота» совершенно заоблачные цены.
