Строительство по-якунински
Олимпийская дорога, которую курировал глава «РЖД», обошлась бюджету в 266 млрд рублей
Российские оппозиционеры подготовили доклад под названием «Зимняя Олимпиада в субтропиках», в котором они подсчитали расходы на строительство олимпийских объектов. Примечательно, что самым дорогостоящим объектом, по данным авторов доклада, стал вовсе не Центральный стадион или сложные трамплины с бобслейными трассами. Оказывается, что больше всего денег ушло на 48 километров дороги Адлер - Красная поляна, которую строил глава «РЖД». Впрочем, сам Владимир Якунин ничего страшного в таких расценках не видит, отмечая, что российский бюджет еще легко отделался.
Согласно требованиям Международного Олимпийского комитета к олимпийским объектам, в Красной поляне наряду с действующей трассой должен был быть построен дублер. Организаторы российской Олимпиады решили построить совмещенную автомобильную и железную дорогу, состоящую из четырехполосного автомобильного полотна и железнодорожной ветки. Было решено проложить эту дорогу вдоль левого берега горной реки Мзымта. Прокладка этой дороги оказалась экологически разрушительным и крайне сложным в инженерном отношении проектом. По сути, дорога представляет собой совокупность тоннелей и мостов, построенных вдоль реки.
За строительство совмещенной автомобильной и железной дороги президент Владимир Путин назначил ответственным ОАО «Российские железные дороги», которое возглавляет его давний друг Владимир Якунин, ставший недавно героем скандала со своим «дворцом» в Подмосковье.
Генеральными подрядчиками стали группа компаний «СК Мост» и УК «Трансюжстрой». Как это часто случается в нашей стране, работы по прокладке трассы были переданы этим компаниям без всяких тендеров. Подготовительные работы при этом обошлись в более чем солидную сумму - 2 млрд долларов. Для сравнения, на всю зимнюю Олимпиаду в Солт-Лейк-Сити в 2002 году американцы потратили примерно столько же.
Однако 2 млрд рублей это еще далеко не вся стоимость дороги. Первоначальные затраты на строительство автомобильно-железнодорожной трассы Адлер - Красная Поляна в расчетах 2006 года составляли 91 млрд рублей (!). Затем стоимость возросла до 266 млрд рублей. Таким образом, стоимость одного километра дороги составила 5,5 млрд рублей.
Оппозиционеры в связи с вышесказанным расценивают строительство дороги Адлер – Красная Поляна как «беспрецедентную воровскую аферу». Ответственными за нее авторы доклада назначили друзей Путина и Якунина. «А выиграли от всего этого собственники «СК Мост» и УК «Трансюжстрой» и их покровители в руководстве железных дорог, чьи имена вскоре мы будем иметь счастье увидеть в списке долларовых миллиардеров», - добавили оппозиционеры.
Между тем, сам герой доклада г-н Якунин уже изложил свою версию относительно расходов на строительство «олимпийской» дороги.
Судя по словам главного железнодорожника страны, астрономическая для рядового россиянина цена дороги вовсе не является такой страшной. Г-ну Якунину оно конечно виднее, ведь только строительство «скромной» дачи в Подмосковье обошлось ему в 75 млн долларов, а здесь речь идет об олимпийской дороге!
В качестве доказательства своих слов Якунин предложил сравнить стоимость олимпийской дороги с ее зарубежными аналогами. По его словам, затраты сопоставимы, при этом по масштабам, сложности и темпам строительства аналогов нашему проекту в мире нет. «Уникальность возведенных сооружений отмечена золотой медалью Международной Тоннельной Ассоциации (ITA). Мы спроектировали и проложили транспортную инфраструктуру в сложнейших инженерно-геологических условиях, сохранив уникальный природный ландшафт Сочинского заповедника», - уверяет Якунин.
«Остановимся на якунинских данных. Для непосвященного читателя он написал, что дорога Адлер-Красная поляна имеет длину 131 километр. Каждый, кто был в Сочи и ездил в Красную поляну отлично знает, что расстояние между Адлером и горным поселком меньше 50 километров. Якунин надеется, что этот обман никто не заметит, высокомерно полагая, что кругом наивные лохи и идиоты. Одним взмахом руки увеличив расстояние между Адлером и Красной поляной почти в три раза, он в одну секунду уменьшил цену за километр тоже почти в три раза», - парирует доводам Якунина один из авторов доклада Борис Немцов.
«Я называю такое поведение мошенничеством. 131 километр у Якунина получается путем сложения шоссейной дороги, железнодорожной ветки, что дает почти 100 километров, но удвоения расстояния между населенными пунктами Якунину недостаточно, и он незатейливо решил прибавить к этой дороге еще одну железнодорожную ветку Сочи-Адлер-Веселое, которая вообще к олимпийской дороге никакого отношения не имеет, а имеет отношение к реконструкции железной дороги, идущей вдоль моря. Резкое удлинение дороги произошло буквально на днях. На сайте РЖД еще не успели поменять данные», - иронизирует оппозиционер в своем блоге на сайте «Эха Москвы».
«Итог нашего исследования, подтвержденный в том числе другими работами показывает, что Якунин вместе с приближенными бизнесменами превысил затраты на эту дорогу минимум на 100 млрд рублей, то есть более, чем на 3 млрд долларов. И дачку в Домодедовском районе построил ровно в это же время», - добавляет Немцов.
В завершении оппозиционеры просят Следственный комитет обратить внимание на «полный беспредел» в ходе строительства дороги Адлер – Красная Поляна.
