Пилоты «Аэрофлота» жалуются на «полное бесправие»

Авиакомпания «Аэрофлот» в борьбе с дефицитом пилотов решила пойти на непопулярные меры и сократить им отпуска. Летчики возмущены таким решением, а эксперты опасаются, что сокращение отпусков повредит безопасности полетов. Тем более, что еще не утих скандал со «спящими» пилотами, напугавший клиентов авиакомпании.

«Аэрофлот» обратился к Минтрансу с предложением в кратчайшие сроки сократить ежегодные отпуска для летного состава авиакомпаний, чтобы решить проблему дефицита пилотов. «Нарастающая проблема дефицита летного персонала, которую вынуждена решать авиационная отрасль России, диктует необходимость проведения срочной ревизии действующей нормативной правовой базы в части регламентации режима труда и отдыха летного состава», - говорится в письме генерального директора «Аэрофлота» Виталия Савельева, адресованному министру транспорта Игорю Левитину.

На сегодня ежегодный оплачиваемый отпуск летного состава составляет 70 календарных дней. Это самый длинный отпуск летчика в мире. Увеличенная продолжительность отдыха пилотов была установлена за работу в особых условиях приказом Министерства гражданской авиации СССР от 13 марта 1986 года № 50, отмечают «Известия».

Между тем, г-н Савельев считает, что этот приказ уже давно устарел, так как разрабатывался для предыдущего поколения воздушных судов отечественного производства, пилотирование которых требовало больших физических и эмоциональных нагрузок.

Сегодня пилоты управляют более современными воздушными судами с высокой степенью автоматизации управления. Глава «Аэрофлота» полагает необходимым ввести в действие новый нормативный документ Минтранса России, предусматривающий максимальную продолжительность отпусков летных и кабинных экипажей в 48 календарных дней.

Однако летчиков, которым приходится выполнять большое число рейсов, особенно в период летних отпусков, решение о сокращении отпусков, как и следовало ожидать, не порадовало. В Шереметьевском профсоюзе летного состава (ШПЛС) «Аэрофлота» к предложению о сокращении продолжительности отпусков пилотов отнеслись отрицательно.

«Это, с одной стороны, создаст угрозу для безопасности полетов, а с другой - приведет к еще большему дефициту кадров», - считает президент ШПЛС Игорь Дельдюжев. «В связи с ужесточением условий труда вырастет число пилотов, которые будут списываться по состоянию здоровья. Кроме того, часть пилотов примет решение об увольнении, поскольку большой отпуск - это единственное, что их удерживает пока в компании», - заявил представитель профсоюза.

По расчетам лидеров профсоюза, общее количество выходных дней у пилотов «Аэрофлота» с учетом отпуска составляет 128, а после сокращения отпуска их будет 106. При этом обычный российский работник, не занятый на вредных производствах, отдыхает в год 136 дней, включая 28 дней отпуска, выходные и праздничные дни. Таким образом, летчики, чья работа связана с серьезными психоэмоциональными нагрузками и вредными условиями труда, окажутся в ущемленном

оложении, полагают в ШПЛС.

Вице-президент профсоюза летного состава России Альфред Малиновский согласен, что появление современных самолетов привело к уменьшению мускульных усилий, но отмечает, что при этом физические нагрузки на организм пилотов в целом возросли. «Насыщенность кабин приборами и индикаторами, требующими постоянного внимания, высокие скорости полета, требующие быстрой реакции и оперативного принятия решений, огромная масса современного лайнера - все это делает многие ошибки пилотов непоправимыми. Поэтому летный труд отнесен к высшей степени напряженности как «сверхнапряженный или экстремальный», - говорит Малиновский.

Тема отпусков летчиков «Аэрофлота» поднимается уже не в первый раз. Еще в феврале

ообщалось, что пилоты не могут уйти в отпуск из-за огромного количества рейсов и «нехватки рук». Сами летчики жаловались на «полное бесправие» в авиакомпании: зарплаты у них невысокие, а условия труда жесткие.

Этой проблемой тогда заинтересовалась транспортная прокуратура. В частности, межрегиональный транспортный прокурор Владимир Тюльков заявлял, что высокая загрузка летчиков часто приводит к задержкам рейсов «Аэрофлота». В связи с этим Тюльков констатировал, что за последнее время состояние безопасности полетов на территории московского транспортного региона только ухудшилось.

В Минтрансе пока не комментируют ни факт получения письма, ни саму инициативу по сокращению отпусков. Между тем, новость об отпусках пилотов уже взбудоражила интернет-пользователей, которые еще не забыли скандал со спящими за штурвалами пилотами.

Напомним, газета «Известия» в номере от 29 февраля написала, что за прошлый год было зарегистрировано минимум 22 случая «невыхода на связь» пилотов «Аэрофлота». В материале поясняется, что если потом оказывается, что на борту было никаких поломок, то руководство делает вывод, что оба летчика спали, а самолет управлялся автопилотом.

Президент Шереметьевского профсоюза летного состава (ШПЛС) Игорь Дельдюжов сообщил, что случаев, когда летчики засыпают за штурвалом, на самом деле сотни (в этом признаются сами летчики). Официальное количество «невыходов на связь» гораздо меньше, поскольку многие случаи замалчиваются. Дельдюжов объясняет это тем, что, к примеру, в «Аэрофлоте» пилоты летают на дальние расстояния без дополнительного летчика, которого убрали еще в 2010 году.

Рядовые пассажиры не на шутку испугались, ведь, оказывается, пилоты могут заснуть на любом рейсе, что грозит очередной трагедией в небе. В «Аэрофлоте» сведения о спящих пилотах категорически опровергают и намерены судиться с «Известиями», но осадочек, как говорится, остался.