Эксперты считают наиболее вероятной причиной крушения самолета в Казани ошибку пилотов
По данным Следственного комитета, самолет упал практически вертикально между взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой. В результате взрыва топливных баков произошел пожар.
Следственный комитет определился с основными версиями крушения в Казани пассажирского самолета Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан». По словам руководителя Приволжского следственного управления на транспорте СК РФ Александра Полтинина, причиной трагедии стала либо ошибка пилота либо технический фактор, включая отказ техники. В авиакомпании «Татарстан» отвергли версию о технической неисправности самолета, а большинство экспертов считают наиболее вероятной причиной трагедии ошибку пилотов и их недостаточную квалификацию.
В СК пообещали в максимальные сроки выполнить необходимые следственные действия в рамках возбужденного уголовного дела по статье по ч. 3 ст. 263 (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Полтинин рассказал журналистам, что экипаж по непонятной пока причине повел самолет на второй круг. Таким образом, предстоит выяснить, почему пилоты не смогли посадить авиалайнер с первого раза. Ранее, напомним, сообщалось, что пилоты, находясь в 500 метрах от торца взлетно-посадочной полосы, сообщили на землю о «непосадочном положении» из-за отказа техники. Какой именно, пилоты сообщить не успели. Экипаж принял решение пойти на второй круг, но во время набора высоты задел крылом землю, загорелся и рухнул в 150 метрах от ВПП.
По данным следствия, самолет упал практически вертикально между взлетно-посадочной полосой и рулежной дорожкой. В результате взрыва топливных баков произошел пожар. Все 50 человек, которые находились на борту самолета, погибли.
Следователи уже допросили диспетчеров, которые вели самолет. «Один из пилотов Рустем Салихов или Виктор Гуцул доложил, что лайнер уходит на второй круг. И я ему дал набор - все как по документам - и все. А он сказал, что у него непосадочная конфигурация. Я ему дал набор, как это должно быть стандартно. Он подтвердил. И не ушел. Это буквально через несколько секунд произошло», - рассказал диспетчер Кирилл Корнишин в эфире телеканала «Россия 24».
Кроме того, в рамках следствия уже произведена «выемка технических жидкостей», в том числе авиационного керосина и смазочных материалов, использовавшихся для обслуживания разбившегося самолета. В авиакомпании «Татарстан» изъяты все документы по техническому состоянию самолета и подготовке пилотов к полету.
Между тем, первый заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Михаил Брячак счел техническую неисправность самолета наименее вероятной причиной катастрофы. «Вот эта машина - Boeing-737 - считается одной из самых надежных машин в мире. Поэтому из всех возможных вариантов, которые при подобных ситуациях заявляются причиной, человеческий фактор, наверное, более всего может в этой ситуации подходить. И я думаю, что именно это обстоятельство станет выводом тех комиссий, которые работают», - заявил Брячак в интервью «Коммерсанту».
В свою очередь председатель комиссии по гражданской авиации общественного совета Ространснадзора Олег Смирнов не исключил, что пилоты могли ошибиться, так как у них не было достаточного опыта управления Boeing-737. «Этот случай говорит о том, что уход на второй круг осуществлялся таким неправильным образом, что это случилось», - считает эксперт.
Заместитель председателя комитета Госдумы по транспорту Александр Старовойтов также выразил предположение, что крушение самолета произошло из-за человеческого фактора. По его мнению, «квалификации пилота не хватило, чтобы зайти на посадку».
