Новая версия крушения SSJ-100: лайнер могла подвести система кондиционирования

В деле о крушении новейшего российского лайнера SuperJet-100 в горах Индонезии появилась новая версия. Пока следствие остановилось на приоритетной версии, согласно которой российский лайнер мог рухнуть из-за проблем с системой кондиционирования. Предполагается, что командир экипажа Александр Яблонцев знал о том, что техника барахлит, и именно поэтому он старался снизить риски ее отказа, ведя самолет на небольшой высоте, пишут «Известия».

Пилоты «Аэрофлота», летающие на SSJ-100, подтвердили «Известиям», что самой слабой системой нового суперлайнера действительно является кондиционирование. В то же время специалисты не исключают и других версий катастрофы - от плохих климатических условий до человеческого фактора.

Отметим, что за последнюю неделю произошло сразу два случая обнаружения технических неполадок на самолетах этого типа. 18 июня SSJ-100 с 66 пассажирами на борту прервал полет в Копенгаген и вернулся в аэропорт «Шереметьево» из-за отказа системы кондиционирования. Накануне стало известно о том, что SSJ-100, принадлежащий авиакомпании «Аэрофлот», из-за технических проблем не вылетел из Нижнего Новгорода в Москву.

В минувший четверг глава ОАК Михаил Погосян заявил, что в катастрофе в Индонезии никаких отказов в работе систем не было. Однако два случая подряд отказов систем кондиционирования SSJ-100 заставили индонезийских специалистов, расследующих трагедию на Яве, обратить внимание именно на возможный отказ системы кондиционирования и техническую версию катастрофы.

На мартовской коллегии Росавиации «Аэрофлот» называл неполадки систем кондиционирования в числе болевых точек самолетов SSJ-100. Помимо этого, речь шла о проблемах с пилотажно-навигационным оборудованием, люками и дверями самолета. Исправность SSJ-100 тогда в компании оценили на 17-45% ниже, чем в среднем по парку «Аэрофлота».

Одновременно в СМИ появились и сенсационные подробности рокового полета 9 мая, унесшего жизни 45 человек. По данным телеканала «Вести», в кабине в момент аварии якобы находился ребенок, который разговаривал на индонезийском языке.

Индонезийские власти стараются максимально засекретить ход расследования, но информация все равно просачивается, отмечают журналисты. Из расшифровки записей «черных ящиков» следует, что во время полета 9 мая дверь в кабину пилотов была открыта - видимо, для того, чтобы пассажиры могли видеть, как командир управляет самолетом. При этом на записи переговоров прослушивается детский голос: причем ребенок, говоривший по-индонезийски, явно находился в кабине, рядом с пилотами. Отметим, что до сих пор никаких сведений о погибших детях не было. Сообщалось лишь, что рядом с пилотом сидел представитель заказчика.

Ранее сообщалось, что на записи было слышно, что Александр Яблонцев отключил ТАВС - систему предупреждения опасного сближения с землей. Объяснил пилот это тем, что в ней не было привязки к местности, над которой летел самолет.

«Вести» также отмечают, что во время полета в самолете царила праздничная, а не деловая обстановка. Накануне на земле отмечали праздник Нептуна, который продолжился в одном из предыдущих полетов. В демонстрационном полете накануне крушения Яблонцев совершил виражи между горных хребтов, чем вызвал восторг у потенциальных покупателей. Не исключено, что 9 мая он решил повторить опасный маневр.