Боссы «АвтоВАЗа» не исключили банкротства завода. Это нужно для «защиты от кредиторов»
Руководство «АвтоВАЗа» не исключило возможность банкротства крупнейшего в России автомобильного предприятия. Это связано с тем, что кредиторов завода не устраивают варианты реструктуризации долга.
Руководство «АвтоВАЗа» не исключило возможность банкротства крупнейшего в России автомобильного предприятия. Это связано с тем, что кредиторов завода не устраивают варианты реструктуризации долга.
Вице-президент «АвтоВАЗа» Олег Лобанов сказал, что не исключает запуска процедуры банкротства с целью «защиты от кредиторов». Топ-менеджер пояснил, что текущая долговая нагрузка «АвтоВАЗа» составляет 62 млрд рублей (включая 25 млрд рублей ссуды от «Ростехнологий») и концу года вырастет до 75,2 млрд рублей.
Обслуживать такой долг невозможно, потому что при нынешних объемах продаж (269,5 тысяч машин за январь-сентябрь) производство на «АвтоВАЗе» убыточно (убыток на конец года - не менее 30 млрд руб.). Поэтому в руководстве компании пришли к выводу, что «защита от кредиторов» путем банкротства самый простой вариант для «АвтоВАЗа».
При этом Олег Лобанов подчеркнул, что менеджмент не хочет банкротить автозавод и делает «все возможное», чтобы договориться с кредиторами о реструктуризации долга (основные кредиторы - Cбербанк и ВТБ), сообщает «Коммерсант».
Решение, состоится ли реструктуризация, должно быть принято не позднее 10 ноября, сказал господин Лобанов.
«АвтоВАЗ» надеется решить свои проблемы и с помощью антикризисной программы. В 2010 году АвтоВАЗ объединит производство семейств «классика» и Samara как наиболее старых, а на высвобождающихся мощностях намерен постепенно начинать сборку Renault, а также Priora и Kalina. Точкой безубыточности в 2010 году назван порог производства в 446 тысяч машин.
Кроме того, сообщается, что к декабрю 2009 года численность персонала сократится с нынешних 100 тысяч человек до 90 тысяч, но без увольнений (за счет самостоятельной убыли пенсионеров). В целом целевая численность - это 74,4 тысяч человек. То есть 21,8 тысяч человек - это, по словам Лобанова, «временно избыточный персонал». Он должен быть сокращен, но будет нанят обратно в 2012 году, когда на конвейер «АвтоВАЗа» встанут новые модели Renault. Таким образом, на заводе признали необходимость сокращения более 20 тыс. человек, хотя ранее под давлением Минздравсоцразвития и комиссии вице-премьера Игоря Шувалова отрицали эти планы.