Мелкий допинг для автопрома
Громко анонсированная программа утилизации «автохлама», еще не начавшись, уже начала буксовать. Сроки старта перенесены с 1 сентября на неизвестное время. Никаких документов, регламентирующих процесс, ни Минпромторг, ни компании-производители автодилерам так и не предоставили.
Минпромторг России объявил о том, что начало запуска очередного варианта программы утилизации автомобилей отечественного производства переносится на неопределенное время. Напомним, что 28 августа 2014 года Дмитрий Медведев заявил о начале с 1 сентября программы утилизации автомобилей, пояснив, что, при условии сдачи старого автомобиля на утилизацию или в случае его замены на новый с доплатой, автовладельцы смогут получить через производителей или дилеров скидки при покупке новых автомобилей. По мнению премьера, это может достаточно серьезно простимулировать продажи автомобильной техники. Слова Дмитрия Медведева уточнил глава Минпромторга Денис Мантуров, который сказал, что на программу утилизации старых автомобилей планируется выделить из бюджета 10 млрд рублей, что позволит продать дополнительно 170 000 автомобилей. При сдаче автомобилей в утиль в сентябре — декабре 2014 г. можно получить скидку на покупку новой машины от 50 000 руб. (легковые) до 350 000 руб. (грузовики и автобусы). При trade-in, который планируется в этот раз добавить в госпрограмму утилизации, скидка меньше на 10 000-50 000 руб.
Однако чуда в День знаний не случилось. По информации ряда автоконцернов, до сих пор не подготовлено соответствующее постановление Правительства. А без этого программе не быть. В качестве вероятного старта называется даже ноябрь.
Получается, что мнение премьера в очередной раз осталось благим пожеланием. На дворе 9 сентября, а автолюбители не могут воспользоваться обещанными благами – программа буксует.
В чем причина? Ведь такая существенная заминка по жизненно важным для той или иной отрасли вопросам происходит в стране не впервые. И результатом является, как правило, полный срыв или качественное недовыполнение соответствующей программы. Так, в 2012 году Правительство никак не могло принять постановление насчет единственного поставщика по лесопожарной технике. В итоге регионы остались без средств борьбы с огнем, а леса сгорели везде, где могли. В 2014 году Минсельхоз существенно задержал подготовку соглашение с регионами о выделении субсидий на поддержку АПК. В результате многие из них, в том числе Алтайский край, получили в 2 раза меньше средств, чем в прошлом году. Не работает до сих пор и многократно анонсированная система поддержки экспорта промышленной продукции – государственное агентство ЭКСАР страхует, в основном, сырьевые контракты, либо проекты, связанные с участием крупнейших российских компаний с государственным капиталом.
Пауза, связанная с задержкой принятия решения о начале программы утилизации, внесла существенные коррективы в работы дилеров автозаводов. В частности, в московском салоне официального дилера ВАЗа «Автоваз-Люблино» нашему изданию сообщили, что говорить о «плюсах» программы и возможных объемах продаж вообще пока рано – многие дилеры еще не подписали договоры с утилизационными точками. «В любом случае, - отметил наш собеседник, - говорить о повторе успеха программы в 2010-2011 годах нельзя. Все знают, что на рынке сейчас резкий спад продаж по всем производителям, поэтому сейчас мы просто ждем конкретной информации по программе, потому что ее нет пока даже от заводов». Пока нет письма с завода, мы не можем начать эту программу и договариваться с утилизационными пунктами, отметил он. Представитель другого дилера ВАЗа, ООО «Автокомплекс», сказал, что у них вообще нет никакой информации и «мы сами не знаем, как все это будет». Аналогичный ответ мы услышали в салоне мультибрендового дилера Alliance: никакой информации по программе ни от федеральных органов, ни от ВАЗа в компании до сих пор нет. Соответственно, и программа не работает.
Правда, на свой страх и риск, дилеры могут начать принимать старые машины уже со следующего понедельника в надежде на то, что в конце года они получат бюджетные компенсации. Максимальная скидка на легковой автомобиль производства ВАЗ, как нам сообщали в «Автоваз-Люблино», составит 36 600 рублей вне зависимости от модели и года выпуска.
По мнению начальника аналитического центра АСМ-холдинга Василия Сеина, заминка с началом программы, возможно, связана с реорганизацией министерств после роспуска Минрегионразвития. «Поскольку становится неясно в этой ситуации, через кого теперь будут направлять деньги», говорит он. Говоря об общих перспективах программы, эксперт отметил, что результат проекта не сможет повторить эффект аналогичной программы 2010-2011 годов. «Это будет эффект мелкого допинга для автопрома, который, в конечном итоге, ничего не решит. Ведь 150 или 170 тысяч единиц погоды на рынке не сделают», отмечает Василий Сеин. Влияние от этой программы может быть чисто моральное, поддержать рынок и производителей она вряд ли сможет, уверен он.
