Внимание, воздух!
То, что в Калининграде периодически дышится с трудом, нам и без иностранцев известно. Но вот определить конкретно, сколько мы вдыхаем бензола, диоксидов азота, углеводорода и другой гадости, выбрасываемой автотранспортом в атмосферу, нам еще в прошлом году пообещал Евросоюз. На что выделил аж 426 тысяч евро, лишь десятую часть которых предстояло «погасить» нашей мэрии.
На что именно планировалось потратить такие деньжищи? На установку в городе пятидесяти современных воздухозаборных датчиков и последующего анализа результатов в лабораториях французской экологической компании «Ариа».
И вот в начале августа в центре города на 42 столбах и светофорах появились железные «скворечники», в которых и находились те самые датчики. Еще восемь установили на выездах их города.
- Провисев две недели, воздухозаборники собрали всю необходимую информацию, - сказал вчера автору этих строк директор экологического центра «ЕКАТ-Калининград» Борис Комовников. – Наши специалисты уже передали датчики своим французским коллегам. Теперь ждем результатов.
По словам Комовникова, где-то через полгода эксперимент повторится. А когда станут известны результаты и зимних заборов воздуха, будет составлена точная экологическая карта города. И станет понятно: как лучше разруливать автомобильные потоки, каким образом отрегулировать маршрутную сеть, где строить дороги, делать развязки, чтобы транспорт поменьше чадил на калининградских улицах. Кстати, по оценке специалистов, сейчас воздух в городе на 80-85 процентов загрязняют именно автомобили. И лишь 15-20 процентов вредных веществ в атмосфере приходится на долю предприятий, котельных и т.п.
Допустим, карту французские и наши экологи составят. А что потом? Как считают в мэрии, помимо создания оптимальной транспортной схемы, надо улучшать качество автомобильного парка и топлива, на котором машины ездят. Но это, скорее, мечты, чем реальная перспектива. Ведь известно, что из почти двухсот тысяч калининградских автомобилистов у половины - авторухлядь пятнадцати-, двадцатилетнего возраста. Чтобы пересесть на более экологически безопасные автомобили, у людей просто нет денег. И вряд ли Европейский союз выдаст им на это по нескольку тысяч евро.
