Найти и обанкротить
Дмитрий Медведев ищет виновных в обрушении трассы во Владивостоке
Новый премьер-министр перенимает стиль ручного управления страной, который практиковался Владимиром Путиным в бытность главой правительства. Вчера Дмитрий Медведев решил лично вмешаться в ход расследования обвала участка новой трассы во Владивостоке, построенной к осеннему саммиту АТЭС. Однако наказать виновных будет проблематично.
Обвал произошел в конце прошлой недели в результате лишь двухдневного дождя. На строительство трассы было выделено 29 млрд руб., при обрушении пострадали гаражи местных жителей. По словам премьер-министра, вопросы могут возникнуть к местным властям, контролировавшим строительство, а также к подрядчикам — г-н Медведев не исключил, что строители рухнувшего участка могут стать банкротами в результате штрафных санкций. Контролировать проверку будет первый вице-премьер Игорь Шувалов.
«29 млрд на дорогу — это очень много. Потому и такой резонанс. На все дорожное хозяйство Ивановской области, например, выделено 500 млн руб.», — комментирует Сергей Канаев, президент Федерации автовладельцев России.
В секретариате г-на Шувалова РБК daily пояснили, что он дал поручение провести тщательное разбирательство, установить причины случившегося, в кратчайшие сроки ликвидировать последствия и установить виновных. Однако сделать это будет крайне сложно — причастные к злополучной стройке считают виновными в аварии своих партнеров.
В ГипродорНИИ — компании, проектировавшей трассу, — пояснили РБК daily, что окончательные выводы можно будет делать после проверки причин обрушения, но предварительно они рассматривают версию о том, что не был построен предусмотренный в проекте водоотвод — соответственно, в этом виноваты строители.
Виктор Гребнев, генеральный директор Тихоокеанской мостостроительной компании, реализовывавшей этот проект, заявил РБК daily, что склоняется к версии об ошибке именно при проектировании, а не строительстве. Г-н Гребнев говорит, что в его компании уже подняли всю необходимую документацию. Также по его словам, на самом деле ущерб от обрушения очень небольшой — обвалился очень маленький участок трассы, серьезно пострадало три гаража местных жителей. По словам гендиректора, «новые симпатичные гаражи будут построены в двадцати метрах, их хозяева даже рады будут».
По сведениям федерального чиновника, попросившего об анонимности, в июле—августе и так была запланирована проверка объектов, сдаваемых к саммиту, теперь же она будет проходить еще тщательнее. Рухнувший участок дороги был запущен в тестовом режиме и не проверялся, утверждает он.
Председатель Ассоциации адвокатов России за права человека Евгений Архипов (его организация ведет ряд дел в Приморье) предполагает, что многие объекты к саммиту могут быть не сданы в сроки и можно ожидать новых скандалов. Он рассказывает, что, например, его коллеги занимаются сейчас несколькими делами, когда десятки миллионов рублей, выделенные на компенсации людям, чью землю государство изымало для строительства объектов к саммиту, не дошли до граждан.
Блогер и публицист Аркадий Бабченко недавно вернулся из поездки во Владивосток. По его словам, в Приморье очень специфический ландшафт и климат и подобные обрушения дорог в городе не редкость, но возмущение вызывают неполадки именно в столь дорогостоящем проекте.
Координатор «РосПила» Алексей Калмыков считает, что в проблеме воровства в дорожном строительстве сейчас главное — добиться, чтобы нормой стала ситуация, когда компания, допустившая ошибки при строительстве, возмещала бы их за собственный счет. Пока же, по его словам, обычно просто проводится новый тендер, который заново выигрывают те же самые строители и опять получают бюджетное финансирование.
