Следователи опровергли появившиеся слухи о теракте на борту разбившегося Як-42 с хоккеистами
Следственный комитет России опроверг информацию о том, что крушение самолета Як-42 в сентябре 2011 года, когда погибла команда и тренеры ярославского ХК «Локомотив», произошло из-за теракта.
Следственный комитет России опроверг информацию о том, что крушение самолета Як-42 в сентябре 2011 года, когда погибла команда и тренеры ярославского ХК «Локомотив», произошло из-за теракта. Сделать публичное заявление следователей вынудили слухи о том, что следствие, возможно, что-то упустило.
«В последнее время в Ярославле стали распространяться слухи о том, что причиной крушения самолета ЯК-42, где погибла хоккейная команда клуба «Локомотив», якобы стал теракт... Путем проверки и исключения версий преобладающими остались ошибки пилотирования экипажем воздушного судна и ненадлежащая организация работы летно-командного состава авиакомпании», - говорится в официальном заявлении СК РФ, опубликованном на сайте ведомства.
Напомним, пассажирский самолет Як-42 разбился 7 сентября 2011 года вскоре после вылета из ярославского аэропорта «Туношна». На борту находились 45 человек, выжить удалось только бортинженеру Александру Сизову. 36 спортсменов и членов тренерского штаба погибли на месте, хоккеист Александр Галимов выжил при падении самолета, но утром 12 сентября скончался в больнице.
«Кто распространяет слухи вокруг расследования этой трагедии и какую цель они преследуют, можно только догадываться. Но очевидно, что делается это явно не из благих намерений», - заявляют следователи.
В СКР отмечают, что версия о теракте всегда в обязательном порядке проверяется наряду с другими. «Так было и в этом случае. К расследованию на самых первых этапах подключились следователи и криминалисты центрального аппарата СК России, имеющие опыт расследования авиакатастроф. После изучения большого объема материала и получения результатов экспертиз версия теракта отпала практически на первых этапах расследования», - говорится в заявлении ведомства.
О несостоятельности этой версии говорят характер повреждений самого самолета и данные о том, что до момента столкновения самолета с землей никаких взрывов на борту не было. Кроме того, подчеркивают в СКР, взрывотехническая экспертиза не обнаружила следов взрывчатых веществ на фрагментах воздушного судна.
Напомним, в конце октября прошлого года в Минтрансе заявили, что непосредственной причиной крушения воздушного судна стали эргономические просчеты в размещении систем управления в кабине Як-42. В специальной комиссии Межгосударственного авиационного комитета эту версию отвергли и вскоре опубликовали отчет, согласно которому неполадок в работе основных систем самолета не наблюдалось.
В конце ноября МАК назвал предварительные итоги работы своей комиссии - в трагедии обвинили пилотов: один из них якобы жал на тормоз по ошибке, а второй находился под действием запрещенного препарата. Родственники погибших летчиков, как и ряд независимых экспертов, усомнились в выводах МАК и потребовали проведения повторного расследования. Однако этого сделано не было, в середине февраля 2012 года суд отказался принять у членов семей погибших пилотов иск к МАК.
