Минтранс снимает с полетов в Египет самолеты Ил-86. Авиакомпании опасаются финансовых потерь

Министерство Транспорта России сократило срок разрешения властей Египта на полеты в эту страну российских самолетов Ил-86.

Авиационные власти Египта продлили разрешение на полеты Ил-86 с 31 мая 2009 года до 31 декабря, однако российское министерство само сократило этот срок до октября, приняв решение о прекращении полетов на Ил-86 в Египет с зимнего расписания 2009 года.

По данным Минтранса, в летнем сезоне на маршрутах в Египет занято 15 самолетов Ил-86, на треть меньше, чем в прошлом году.

Ил-86 — реактивный широкофюзеляжный самолет на 350 мест, эксплуатируется с 1980 года. Запрет на полеты Ил-86 в связи с несоответствием требованиям по шуму и выбросам в атмосферу уже был введен в США, Евросоюзе и ряде других стран. Сейчас Ил-86 в России эксплуатируется четырьмя авиакомпаниями — «Атлант-Союзом» (шесть машин), «Уральскими авиалиниями» (четыре), «Аэрофлот-Доном» (четыре) и Казанским авиапредприятием (количество не раскрывается).

Первоначально Россия представила властям Египта трехлетний план вывода из эксплуатации Ил-86 до 2012 года. 18 мая на встрече с послом Египта Иззой Саадом эль-Сайедом министр транспорта РФ Игорь Левитин сказал, что «запрет на полеты Ил-86 может вызвать снижение пассажиропотока и переориентацию российских туристов на другие направления». Но спустя всего неделю позиция Минтранса изменилась.

Участники рынка и эксперты считают, что это обусловлено личным конфликтом министра транспорта Игоря Левитина с бывшим главой Росавиации Евгением Бачуриным, на днях назначенным гендиректором подконтрольной правительству Москвы авиакомпании «Атлант-Союз» - крупнейшего эксплуатанта Ил-86.

Напомним, что экс-глава Росавиации Евгений Бачурин прошлой осенью ушел со своего поста со скандалом, обвинив Игоря Левитина в давлении с целью заставить его покинуть свой пост и написав обращение в прокуратуру с жалобой на угрозы «лиц, прямо или косвенно связанных с руководством Минтранса».

В «Атлант-Союзе», владеющем крупнейшим парком Ил-86, говорят, что решение Минтранса может ухудшить финансовое состояние авиакомпании, так как на этих самолетах компания перевозила большое количество пассажиров, а теперь им придется пересматривать свои планы.

В «Аэрофлот-Доне» от инициативы Минтранса также не в восторге. «Для нас это потеря рынка, особенно в зимний период, когда на Ил-86 больше некуда летать», - сказал в интервью «Коммерсанту» директор московского филиала «Аэрофлот-Дона» Бесики Квирквия. Кроме того, на египетском направлении может возникнуть дефицит бортов, что приведет к потерям туроператоров и росту цен на билеты, добавляет он.