Бьют на взлете
В Сети началась массированная информационная кампания против «Аэрофлота». «Общая газета» попыталась разобраться, кто и почему втягивает крупнейшего авиаперевозчика в искусственно созданный скандал
Гром грянул три дня назад. На главной оппозиционной радиостанции страны известный блогер Антон Носик рассказал о том, что на своей страничке в ЖЖ он поведал читателям ресурса историю о поисках компанией «Аэрофлот» исполнителя на размещение информационных материалов в сети Интернет. При этом бюджет проекта равнялся 90 млн рублей. «Это же откуда у «Аэрофлота» деньги? Думаете, он налетал их…? Это он получает за то, что иностранные самолеты через нашу территорию летят. Они летят над нами, отравляют воздух нам, а эти деньги идут в «Аэрофлот» и там они тратятся на публикацию заказухи на какие-то совершенно баснословные и астрономические суммы. Это поражает воображение..!», возмущался Носик.
Не будем углубляться в детали разоблачения. Тем более что очень скоро выяснилось, что Носик действовал явно не из любви к искусству и природной тяги к справедливости. На выпад гостя «Эхо Москвы» последовал ответ бывшего журналиста «Новой газеты» Олега Лурье. Тот рассказал о некоем посреднике под ником «Василий Джугашвили», который предложил приличные деньги за участие в кампании против «Аэрофлота». Информповодом должны были стать материалы Носика.
Вопрос, на самом деле, в другом. За последние несколько лет четко проявилась тенденция. Как только «Аэрофлот» начинает какой-то большой проект или же у него возникают объективные или, уж тем более, созданные при стороннем участии проблемы, против компании начинается настоящая информвойна. Так было при начале полетов в Италию, в ситуации конфликта с летным профсоюзом, обнажившим нечистоплотность его руководителей, создании «Добролета» и т.д.
На этот раз заказчиков кампании не устроили, судя по всему, результаты конкурса. Но в чем провинился «Аэрофлот»? Условия конкурса были известны, все желающие могли принять участие. Победила структура, предложившая оптимальные ценовые параметры исходя из технического задания. Проблемы разместить материал в СМИ сегодня нет – цены известны, заработать хотят все. Особых навыков, чтобы «поставить материал», не требуется. И, может, загадочный «Василий Джугашвили» работал не только по заказу конкурента по рынку авиаперевозок, но и от лица некоего агентства (может даже, связанного с известным телеканалом), которое не успело поучаствовать в тендере? Ведь критиков «Аэрофлота» волнует не факт конкурса, не его тематика, а то, что победил «не свой».
Идем дальше. Следующий вопрос – почему на «Аэрофлот» обрушились именно сейчас, причем сделали это на либеральном ресурсе? И тут прослеживается интересная связь. 26 февраля первый (и единственный в России) лоукостер «Добролет» объявляет конкурс на разработку и проведение рекламной кампании по всей России. Чуть раньше был проведен тендер на рекламу для самого «Аэрофлота». Компании удалось добиться невозвратных тарифов, началось активное обновление авиапарка, на ряде популярных зарубежных направлений введены скидки, под управление «Аэрофлота» переходит авиакомпания «Россия», и все это буквально в течение одной недели!
Такие успехи явно не радуют конкурента. Но ключевое слово тут – Крым. Дело в том, что «Аэрофлот» поддержал вхождение полуострова в состав России. И готовится осуществлять ежедневно не менее 8 рейсов в Симферополь по цене 4 тыс руб в один конец. Конкуренты радостно потирали руки – «Аэрофлот» подставился! Поддержал курс ненавистного режима! И не от большого ума сделали информационный выкидыш на упомянутых выше ресурсах.
Кстати, возвращаясь к словам г-на Носика о том, кто, за что и сколько заработал денег. За пролет иностранных самолетов через территорию РФ роялти собирают три компании – «Аэрофлот», «Волга-Днепр» (грузоперевозки) и… «Трансаэро». Последняя, кстати, согласно оценкам аналитиков, имеет по данной статье до 250 млн USD доходов ежегодно. К тому же она 10 лет пользовалась правом беспошлинного ввоза новых самолетов. Но правдолюбивых блогеров это не волновало.
Честно говоря, на этот раз Носик сработал непрофессионально – инициатор «джинсы» об «Аэрофлоте» виден не вооруженным глазом. Не нужно было говорить про роялти. Отбросим в сторону «Волга-Днепр» и остается…вы угадали, заказчик.
Судя по всему, credo Носика в отношениях с «Трансаэро» можно сформулировать так: «Откошмарю любого за ваши деньги. Не даете денег? Тогда буду кошмарить вас – чтоб дали-таки денег». И действительно, зимой 2010-го он рассказывает о «самом мучительном перелете десятилетия» Москва-Сочи на самолете «Трансаэро», летом 2011-го он мечет громы и молнии в адрес компании Плешаковых за непомерно высокие цены на билеты в Израиль, в январе 2012-го рассказывал ужасы о том, как российские туристы не могли вылететь бортом «Трансаэро» из Гоа.
«Трансаэро», видимо, посчитавшая, что острое перо Носика направляют пиарщики «Аэрофлота», вяло отбивалась, размещая свою «заказуху». Но, в конце концов, «сломалась». Решила ударить по конкуренту, разработала «чернушную» кампанию, поставила на Носика и – проиграла. Блогера взяли с поличным, имя заказчика более чем очевидно. Не получилось даже моськой поработать. А так хотелось!