Быть пешеходом стало смертельно опасно
- понял наш обозреватель этой снежной зимой
Количество сбитых именно на пешеходных переходах увеличилось за последние восемь лет с 10 135 до 17 808 человек — чуть ли не в два раза!! И что самое страшное — эта цифра растет из года в год. Почему?
Нет, меня не лишили прав — не дождутся! Просто пока власти Москвы борются с пробками своими способами, я — своими: все чаще в Москве я и спускаюсь в метро, и становлюсь пешеходом. И мне есть что вам сказать, дорогие братья-пешеходы.
Зверские снегопады этой зимы отобрали у меня мой автомобиль: я не мог со своим больным позвоночником откапывать гараж, долбить ломиком до асфальта лед. А ведь бывали зимы, что ни разу и лопату в руки брать не приходилось: не то чтобы снега мало, а просто мой гараж крайний, и роза ветров сугробищи наметала где угодно, а мои ворота миловала, — да, бывало.
И пришлось нам с женой делить ее «лягушонка» «Мазду-2» на двоих, а поскольку я все-таки мужчина, хоть и пенсионер, приходилось мне частенько превращаться в пешехода и, идя к метро, вспоминать, какие же в метро красивые девушки ездят!
Хотя вру: красивых девушек в метро резко поубавилось, а черноволосеньких людей и диких давок резко поприбавилось.
И всякий раз, когда я спускался под землю, мне вспоминался ответ итальянца-римлянина на мой вопрос, который я задал ему лет 20 назад: «А почему на римских улицах так мало красивых девушек?» — «Красивые девушки пешком не ходят, они на машинах ездят». Так и у нас сейчас — они в пробках давятся.
Так и стал я этой зимой почти что пешеходом. И вот что я вам скажу, братцы-пешеходы: очень опасная это штука — быть сейчас пешеходом, гораздо опаснее, чем во времена моей юности.
Вот цифры «Союза защиты пешеходов», их мне прислал Владимир Соколов, председатель этого союза:
— если за 8 последних лет количество сбитых — убитых и покалеченных автомобилями по стране пешеходов регулярно уменьшалось с почти 91 тысячи в 2004 году до 62 тысяч 300 человек в прошлом году, т.е. почти на 32 процента, то количество сбитых именно на пешеходных переходах увеличилось за это время с 10 135 до 17 808 человек — чуть ли не в два раза!! И что самое страшное — эта цифра растет из года в год.
Почему?
Да все очень просто и логично: потому, что я, пешеход, стал искать переходы, а не бегать зайцем поперек улиц. Уж слишком быстро и сразу я поверил в действенность нашей власти: в то, что меня там пропустят.
А меня там стали интенсивнее, чем прежде, давить.
И не потому, что водители сплошь озверели, — они практически не виноваты!
Виновата наша власть, которой надо годы чесаться, чтобы увидеть, осознать беду, проблему, чтобы потом освоить казенные деньги — это если они есть! — для того чтобы эти переходы оборудовать.
Да и КАК оборудовать — не просто белые полосы освежить, а с умом оборудовать, так, чтобы водители пешеходный переход НЕ СМОГЛИ НЕ ЗАМЕТИТЬ.
А водителям тоже нужно время, чтобы вдолбить в свою генную систему: увидел переход — тормози! Не сбавь скорость, не сбрось педаль газа, а — ТОРМОЗИ, гад!
Но это — если увидел переход…
И все это изначально происходит именно потому, что власть законодательная приказала водителям под страхом все увеличивающихся штрафов нас, пешеходов, пропускать. А власть исполнительная ничего не сделала для того, чтобы нас, пешеходов, защитить.
Да, сотворить бумагу проще гораздо, чем позаботиться о людях по-настоящему.
Это называется «цивилизация по-русски»: сколько раз в прежние годы я писал, вещал о том унижении, которое испытываешь, возвращаясь из цивилизованных стран в родное отечество, когда стоишь на переходе пять минут, десять, а то и пятнадцать — стоишь, стоишь, пока разрыв в стальном автопотоке не позволит тебе сигануть через дорогу, по «зебре» (!), словно зайцу.
Как приятно и горделиво чувствуешь себя за границей, когда только ступил на тротуар, — лакированные морды перед тобой замирают, а ты идешь, чувствуя себя человеком!
И вот в Думе, в президентской администрации решили сделать Россию тоже цивилизованной. И что они там думают: что несколько бумажек для этого достаточно?!
Став пешеходом, я вижу, что у 90 процентов «зебр» полосы на асфальте практически не видны, они стерты колесами. И стертые, и в снегу, и в грязи — да их просто с 10 метров водитель не видит!
Хорошо еще, если там есть светофор с красным для водителя и с зеленым бегущим человечком для пешехода, а если светофора нет?
Если светофора нет; если полосы «зебры» стерты, в снегу, в грязи; и о том, что ЗДЕСЬ пешеходный переход, вещают только грязные или старые знаки 5.16 — справа и слева на тротуарах: а именно идущий по палочкам человек, заметьте: на синем, информирующем, а не предписывающем фоне; если вы подошли к такому переходу, которых в России громадное большинство, — что делать?
Если вы подошли к такому переходу, то имейте в виду, что это — не переход вовсе, а смертельная ловушка для нас, пешеходов.
И еще это может быть воровством, то есть — овеществленным преступлением местных чиновников, дорожников. Может, кто-то из них за пяток таких переходов себе квартиру в Испании прикупил? А может, это и нежелание, неумение работать.
Что же касается водителей, то такие, с позволения сказать, переходы — это и ловушки для них. Пускай не всегда смертельные, но ловушки.
Потому что водители, едущие потоком по городским улицам и шоссе даже с разрешенными скоростями, даже не в дождь и хмару, а при сияющем солнышке — очень многие водители, даже опытные, не говоря уж о начинающих (которых почти 1,5 миллиона каждый год вливается в стальные ряды), — даже более или менее опытные водители просто не в состоянии такие переходы увидеть.
И что делать?
А ничего не надо придумывать и разрабатывать, не надо выделять десятки миллионов на исследования (как это было в предыдущей «Федеральной целевой программе 2006 — 2012 гг. по повышению безопасности…» и т.п., на которую убухали 53 миллиарда и отрапортовали, что она почти выполнена, так как смертность на дорогах упала чуть ли не до планируемой цифры — 23 тысячи в год. А упала она на самом деле только из-за немалого повышения штрафов в 2007 году. А когда «анастезия» штрафов кончилась, — опять пошла вверх и сейчас почти вернулась к «ДОпрограммным цифрам).
Всё, господа, придумано до нас: надо закрыть какие-то не самые срочные и важные проекты и финансирования — и НАПРАВИТЬ ВСЕ СИЛЫ И СРЕДСТВА на то, чтобы ВСЕ пешеходные переходы страны сделать видимыми издалека.
Как? На это есть специалисты: можно поднять на 4 см «зебры», как приказал Собянин; можно и повесить не где-то сбоку, а НАД переходом, и дорогой мигающий желтый, как это сделали в Белоруссии, или установить перед «зеброй» «лежачего полицейского» — да множество есть способов сохранения САМОГО ДОРОГОГО ДЛЯ НАС — ЧЕЛОВЕЧЕСКИХ ЖИЗНЕЙ.
Это, во всяком случае, декларирует наша и законодательная, и исполнительная, и верховная власть.
И последнее: кто у нас отвечает за человеческие жизни? Да все — Минздрав, ФСБ, МЧС, МВД, ГИБДД, Минтранс — все.
А раз все, то НИКТО конкретно.
Здесь России, учитывая ее катастрофическое место в этом деле в ряду цивилизованных стран, в котором она давно, но не очень успешно стремится занять достойное место, здесь нужен человек, максимально приближенный к власти.
С кого, скажем, спросить через год: «Почему на 1,5 тысячи смертей на дорогах России стало больше?!»
В так называемых «цивилизованных странах» именно цифра убитых в ДТП — одна из главных в отчете и правительств, и правящих партий. Она где-то в тройке: ВВП, инфляция и снижение смертности на дорогах.
Утверждают, что во многом благодаря тому, что министр внутренних дел Франции Саркози смог своими «камерами Саркози» (как их прозвали) снизить за сравнительно короткий срок смертность на дорогах республики почти на треть, — он и стал президентом.
Вы можете представить человеческую массу, колонну, площадь, заполненную 18 тысячами людей? Представьте: это население небольшого города. Тут все — женщины, старики, дети, мужчины. И все они — мертвые или калеки. В креслах-каталках, на костылях, на больничных койках…
А через год их будет больше.
Да тут надо срочно, сегодня же, Госсовет собирать и дать ВСЕМ министерствам и ведомствам лишь одно указание: «Немедленно (!) изыскать средства для приведения всех пешеходных переходов России в надлежащее состояние! Срок исполнения — месяц. Ответственный…»
Так, может быть, Владимир Владимирович, стоит взять эту благородную миссию на себя?
Трудно представить PR (извините за выражение) более мощный, чем: «Вот как президент заботится о своем народе…» И — цифры, цифры, цифры.
Это покруче стерхов в миллиарды раз будет.
