Москве подарили кольцо

Реконструкция Малого кольца Московской железной дороги для организации пассажирских перевозок может начаться уже в 2008 году. В пятницу было объявлено, что ОАО РЖД готово в будущем году вложить в проект до 4 млрд рублей и внести изменения в свою инвестиционную программу на 2008-2009 годы. Правительство Москвы в свою очередь обещает профинансировать строительство как минимум девяти станций.

По предварительной оценке в реконструкцию нужно вложить порядка 30 млрд рублей, но в будущем эта сумма значительно вырастет. Дело в том, что в мэрии не хотят ограничиваться строительством девяти станций: постепенно их количество планируют довести до трех десятков. Малое кольцо по мысли чиновников позволит пассажирам перебираться из одного конца города в другой, минуя центр. В частности, предполагается устроить пересадочные узлы у станций метро «Владыкино», «Ботанический сад», «Улица Подбельского», «Черкизовская», «Партизанская», «Шоссе Энтузиастов», «Автозаводская», «Ленинский проспект», «Кутузовская», «Спортивная», а также у одной из станций Таганско-Краснопресненской линии. Кроме того, отметил на недавней встрече с главой РЖД Владимиром Якуниным мэр Москвы Юрий Лужков, малое кольцо позволит связать в одну транспортную сеть три московских аэропорта - Шереметьево, Внуково и Домодедово. Причем в каждый из них можно будет попасть через строящийся деловой центр «Москва-Сити».

Сейчас Малое кольцо, построенное в начале XX века, используется для грузовых перевозок. Переход на пассажирские перевозки обсуждается давно: ГУП НИиПИ Генплана разработал соответствующую концепцию еще в середине 1990-х годов. Но переговоры не раз заходили в тупик: малое кольцо - самый удобный путь доставки грузов практически в центр Москвы (в своей южной части железная дорога проходит всего в пяти километрах от Кремля), а пуск пассажирских электричек автоматически ведет к снижению объема грузовых перевозок. Кроме того, не готова инфраструктура: даже электричество есть не на всех участках кольца.

Окончательное решение до сих пор не принято: концепция, в которой расписано, сколько нужно построить дополнительных путей, куда подвести электричество и так далее, находится на стадии согласований. Но то, что ОАО РЖД готово потратить большие деньги для ускорения реализации проекта - уже шаг вперед.

Возможно, к этому шагу руководство РЖД подтолкнул другой совместный с Москвой проект - застройка земель, примыкающих к железнодорожным путям. Сейчас идет освоение 18 участков общей площадью 350 гектаров. До конца года планируется для девяти из них оформить необходимые акты городских властей на использование под застройку. Кроме того, уже готовы проекты комплексной застройки земель города и РЖД, примыкающих к Рижскому вокзалу, а также освоения территории вагоноремонтного завода имени Войтовича. Сомневаться в том, что дело это прибыльное, не приходится.