Блокада Ленинградки
Чем может обернуться перелет авиации правительства из Внуково в Шереметьево
С 15 апреля аэропорт Шереметьево сократит количество выполняемых авиакомпаниями рейсов. Это связано с переводом в него из Внуково правительственных полетов. "Аэрофлот" уже сегодня намерен пересмотреть свое расписание на "высокий" сезон, что, по мнению аналитиков, может привести к потерям компании в размере $300-400 млн. Остальные компании пока сохраняют свои планы по перевозкам, однако в Росавиации предупреждают, что пропускные мощности Шереметьево на время перехода летного спецотряда снизятся на 15%, что напрямую может сказаться на работе более 50 компаний. Вместе с тем неизбежные перекрытия и без того перегруженного Ленинградского шоссе в связи с регулярными проездами по нему высоких чиновников и делегаций могут создать для Москвы новую крупную транспортную проблему.
Как сообщил высокопоставленный источник в авиационной отрасли, авиакомпании, летающие из аэропорта Шереметьево, в связи с переводом в него из Внуково правительственных рейсов начали пересматривать расписание полетов на весенне-летний сезон и корректировать прогнозы по своим финансовым результатам. По словам собеседника, уже есть предварительная оценка, чем это обернется для основной авиакомпании Шереметьево — "Аэрофлота": деятельность специального летного отряда может снизить годовую выручку авиакомпании на 20-25%, так как "Аэрофлоту" придется сократить частотность выполняемых рейсов в прибыльный "высокий" сезон.
В "Аэрофлоте" комментировать возможные финансовые последствия перехода правительственных рейсов отказались, но источник в авиакомпании сообщил, что сегодня на совете директоров будет рассматриваться вопрос о пересмотре расписания полетов из Шереметьево: "Предварительно ожидается, что на время базирования в аэропорту самолетов первых лиц объемы перевозок снизятся на 3-5%". Однако Дмитрий Конторщиков из МДМ-банка говорит, что при таком снижении перевозок потерять четверть выручки невозможно: "Это реально только в том случае, если компания вообще не будет летать в течение двух месяцев". Потери перевозчика должны составить не более 8-10% выручки, считает Дмитрий Конторщиков, то есть около $300-400 млн, так как, по оценке аналитика, доходы компании в этом году будут никак не меньше прошлогоднего уровня, предварительно оцененного топ-менеджерами "Аэрофлота" в $3,7 млрд.
Специальный летный отряд "Россия" обеспечивает полеты высших лиц государства, в том числе и президента РФ. В настоящее время базируется во Внуково, однако в связи с ремонтом одной из взлетно-посадочных полос в аэропорту часть рейсов решено перевести в Шереметьево. По данным Росавиации, правительственные рейсы на дальнемагистральных самолетах начнут выполняться из Шереметьево с 15 апреля и продлятся в течение двух месяцев, пока на аэродроме во Внуково будет идти ремонт.
В пресс-службе Росавиации сообщили, что проведенные исследования показывают: приход специального летного отряда сокращает предельное количество взлетно-посадочных операций для коммерческих эксплуатантов в Шереметьево на 10-15% — с 38 до 33-34 в час. "Эти данные были переданы в аэропорт, и теперь Шереметьево совместно с авиакомпаниями формирует расписание и пытается решить этот вопрос",— добавили в Росавиации. Насколько может сократиться общий пассажиропоток авиакомпаний, летающих из Шереметьево, в ведомстве не сказали. В "Международном аэропорту Шереметьево" сообщили, что пока прогнозы пассажиропотока на 2011 год, рост которого ожидался на уровне 12%, до 21,7 млн пассажиров (в 2010 году увеличение составило 31%), пересматривать не планируется. "Мы не призываем авиакомпании сокращать текущее расписание, однако аэропорт рекомендует воздержаться от увеличения частотности или расширения сети перелетов на время прихода в аэропорт самолетов первых лиц",— добавил представитель пресс-службы аэропорта.
Помимо "Аэрофлота" в Шереметьево летают партнеры перевозчика по альянсу Sky Team, среди которых Air France, Alitalia, Delta и другие. Из российских перевозчиков в Шереметьево летают ГТК "Россия", "Донавиа", "Кавминводыавиа", "Ямал" и проч.
"Авианова", которая в марте прошлого года перешла из Внуково в Шереметьево для оптимизации издержек, планирует на апрель этого года расширение сети рейсов, выполняемых из Шереметьево. "Никаких официальных уведомлений о необходимости менять расписание нам не поступало,— говорит гендиректор "Авиановы" Владимир Горбунов.— Поэтому мы по-прежнему рассчитываем совместно с аэропортом выполнить план развития маршрутной сети".
Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев объясняет спокойствие небольших компаний сравнительно малым количеством рейсов, совершаемых из Шереметьево.
В отличие от них, "Аэрофлот" рискует сорвать расписание стыковочных рейсов, так как самолеты не только будут проводить лишние часы на земле, но будут терять свои слоты в аэропортах прибытия. "Все это делает пессимистичные оценки о последствиях перехода спецотряда вполне реальными",— говорит эксперт, добавляя, что противоядия для складывающейся ситуации нет: никто не будет судиться с управделами президента или летным отрядом. Однако Дмитрий Конторщиков из МДМ-банка говорит, что предварительные оценки финансовых потерь от работы спецотряда, появившиеся на рынке, свидетельствуют о том, что "Аэрофлот" хочет получить дополнительные преференции от государства, например, при запланированном на этот год получении шести авиакомпаний от "Ростехнологий".
Глава летающей из Внуково авиакомпании UTair Андрей Мартиросов советует Шереметьево хорошо сделать "домашнюю работу", чтобы к моменту начала полетов правительственных рейсов сложные технологические процедуры были проработаны. По его словам, во Внуково синхронная работа наземных службы, налаженная за многие годы работы со спецотрядом, позволяла выпускать правительственный самолет за 15-20 минут, после чего аэропорт возвращался к нормальной работе.
Перевод правительственных рейсов в Шереметьево чреват серьезными проблемами для автомобилистов. Во время проезда делегаций во Внуково ГИБДД и ФСО традиционно перекрывают движение по Киевскому шоссе и Ленинскому проспекту. При этом Киевское шоссе от МКАД до пересечения с "бетонкой" (Малым московским кольцом) представляет собой скоростную магистраль с четырьмя-пятью полосами в каждую из сторон, на которой не часто бывают пробки. Ленинградское шоссе, которым теперь будут пользоваться делегации, традиционно считается одним из самых загруженных. В частности, в районе МКАД находится печально известно северное "бутылочное горлышко" — переход многополосной столичной "Большой Ленинградки" в узкое областное Ленинградское шоссе. Причем сужение начинается еще в Москве — прямо перед МКАД сейчас ведутся ремонтные работы на путепроводе через канал имени Москвы, в связи с чем строители перекрыли часть трассы как минимум до конца 2011 года. По данным сервиса "Яндекс.Пробки", пересечение МКАД и Ленинградки является одним из самых проблемных мест в городе, где водители ежедневно утром и вечером теряют в пробках не меньше получаса. В области же Ленинградское шоссе имеет всего по три полосы в каждую сторону при огромном количестве съездов и примыканий от торговых центров и жилых кварталов, особенно со стороны движения в Москву.
Серьезные проблемы с пропускной способностью дороги выявил скандал с ремонтом путепровода через Октябрьскую железную дорогу в июне 2010 года. Из-за ремонтных работ на 24-м км трассы водителям оставили только две полосы движения (по одной в каждую сторону), в результате чего транспортный коллапс охватил север Москвы и Московской области. Существенные потери понес и аэропорт Шереметьево, куда не смогли попасть тысячи пассажиров. В начале года Минтранс, Московская область и Москва впервые за многие годы договорились о зонах ответственности на участках Ленинградки, а в январе 2011 года мэр Москвы Собянин заявил, что Москва вместе с Минтрансом готова заняться реконструкцией участка от МКАД до Шереметьево. Но когда это произойдет — неизвестно: в начале февраля Москомархитектуры объявил, что в 2012 году начнется лишь проектирование работ по реконструкции трассы. Еще более туманна судьба платной дороги Москва—Санкт-Петербург, работы на которой встали из-за скандала с Химкинским лесом: по расчетам Минтранса, она должна принять на себя часть трафика со "старой Ленинградки".
