«Люди озлоблены»

За последнюю неделю во многих регионах страны прошла целая серия мероприятий, направленных против системы сбора платежей с большегрузных автомобилей «Платон», относящейся к бизнес-империи Аркадия Ротенберга. Во Владимире несколько десятков городских дальнобойщиков приняли решение о создании союза. Как заявил СМИ один из лидеров движения Олег Пыланкин, «просто всем надоели повышения сборов с большегрузов якобы за то, что автомобили разбивают дорогу, но подсчеты говорят обратное». Местные дальнобойщики объединились по примеру коллег из соседних регионов на беспартийной основе. Вновь созданная организация не планирует вступать в какую-либо партию и останется внепартийной. По крайней мере, пока.

27 апреля в Иркутске профсоюз автоперевозчиков Приангарья «Проавто» провел несколько одиночных пикетов против системы «Платон». Напомним, что организация была создана в конце марта этого года непосредственно для борьбы с этим сбором. В ассоциацию Приангарья вошли перевозчики не только из Иркутской области, но и из Якутии и Забайкальского края.

 «Мы хотим, чтобы на нас обратило внимание сначала правительство Иркутской области, а в дальнейшем и правительство России, - говорит  координатор «Проавто» Ирина Тафилевич. - По всей стране проходят митинги и забастовки, но их никто не замечает. Люди высказывают свои требования, но их никто не слышит. С 26 февраля массовые митинги нам были запрещены, поэтому одиночные пикеты – это пока все, что мы можем организовать».

Действительно, массовые мероприятия дальнобойщикам власти в регионах не согласовывают. Так, мэрия Москвы отказала водителям в уличных мероприятиях 1 мая, объяснив это большим количеством желающих провести свои акции именно в этот день. Им было предложено выбрать какую-то другую дату, однако водители проявили полную неуступчивость. По информации «Независимой газеты», у них есть даже планы несанкционированно выйти на улицу. К мероприятию уже были заготовлены транспаранты и придуманы лозунги. По словам координатора движения Андрея Бажутина, в столичную мэрию были поданы три заявки с альтернативными местами проведения. Однако все они были отвергнуты. . «Сейчас нам предлагают два варианта: либо перенести акцию на другой день, либо примкнуть к политическим партиям. Но оба этих предложения нас не устраивают», – заявил «НГ» Бажутин.

Накануне майских праздников, 30 апреля недовольные «Платоном» дальнобойщики проведут съезд в Подмосковье. Задача - официально учредить организацию под названием «Объединение перевозчиков России» и выбрать ее руководство. Судя по информации, полученной от организаторов мероприятия, выходные были выбраны не случайно, поскольку на эти дни можно было пригласить всех желающих из регионов. Оставаться же больше двух дней в столице никто из водителей позволить не сможет – «у них нет столько денег, чтобы остаться в Москве более чем на два дня», – сказал г-н Бажутин.

По словам активистов, в настоящее время мирный протест водителей может принять уже более радикальные формы. Возможен даже выход на несанкционированный митинг и конфликт с полицией, которого, впрочем, теперь дальнобойщики уже не боятся. Причина – в карательной политике властей России. «Люди озлоблены. Власти применяют к нам карательные меры и не идут даже на точечные уступки. Мы просили немного – оставьте акцизы, пусть каждый платит ровно столько, сколько проехал».

Об изменении настроений и видения стратегии дальнейших действия говорят и вопросы, которые предполагалось обсудить на митинге - от социально-экономической политики и дорожного строительства до ЖКХ. Недовольны дальнобойщики и внесенным на днях в Госдуму законопроектом Минтранса, призванным освободить владельцев грузовиков от уплаты транспортного налога. Как выяснилось, полностью освободиться от уплаты налога смогут только те, кто «накатает» по федеральным трассам на большую сумму, чем сам налог. Водители называют эту схему «обманом» и «подменой понятий».

И действительно, «обман» - это ключевое понятие для авторов и выгодополучателей проекта «Платон». Когда осенью прошлого года срочно-обморочно спасали Ротенберга и вводили эту систему, то страну пытались уверить, что касается она только проезда большегрузов по федеральным трассам, и вообще, тяжелые грузовики портят дороги. А других не тронут. Но кто читал внимательно данный закон и программу по развитию этого самого «Платона», знали, что тронут. По плану, который никто, кстати, не отменял, взимание платы в совсем скором будущем может распространиться на грузовики грузоподъемностью 3,5 тонны, затем 1,5, а затем и на легковые автомобили. Исключены пока только мотоциклы, мопеды и велосипеды и пешеходы, но это пока. Осенью этого года, если страна, впав в очередной морок, проголосует за «Единую Россию», придет очередь и легких транспортных средств. А там – и пешеходов, за проход по тротуарам. «Платон-2», «Платон-3»… И так до бесконечности?