Разбившийся под Петрозаводском Ту-134 подвел не пьяный штурман, а GPS
Напомним, 19 сентября были обнародованы итоги расследования МАК, из которого следует, что авиакатастрофа под Петрозаводском, унесшая жизни 47 человек, произошла из-за ошибок экипажа.
Эксперты, комментируя отчет Межгосударственного авиационного комитета (МАК) по июньской катастрофе Ту-134 в Карелии, пришли к выводу, что главными причинами крушения самолета стало не алкогольное опьянение штурмана Амана Аттаева, а тот факт, что экипаж заходил на посадку по GPS без использования автоматического радиокомплекса. Кроме того, роковым образом сказался неправильный прогноз погоды, который получил экипаж.
Напомним, 19 сентября были обнародованы итоги расследования МАК, из которого следует, что авиакатастрофа под Петрозаводском, унесшая жизни 47 человек, произошла из-за ошибок экипажа. Как выяснилось из расшифровки переговоров в кабине Ту-134, второй пилот не участвовал в посадке воздушного судна, а штурман, который находился в состоянии алкогольного опьянения, всего за 4 минуты до падения самоуверенно пообещал командиру вывести самолет на посадку.
Из отчета МАК следует, что старые самолеты, которые предлагается списать, не виноваты в серии катастроф последнего времени. Сотрудники авиакомпаний призывают внимательнее относиться к подготовке летного состава, а не валить все на технику.
Специалисты МАК отметили, что, экипаж Ту-134, заходя на посадку, не увидел сигнальных огней аэродрома, однако не стал уходить на второй круг. За секунды до падения командир понятия не имел, что самолет находится ниже заданной траектории снижения - об этом его должны были предупредить штурман и второй пилот. По мнению экспертов комитета, к катастрофе привели недисциплинированность и излишняя самоуверенность экипажа, пишут «Ведомости».
Однако летчик-испытатель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Константин Малинин поспорил с выводами МАК, указывая, что самолет разбился не из-за неправильных действий экипажа или алкогольного опьянения штурмана. По мнению эксперта, крушение произошло из-за GPS и неправильного прогноза погоды. МАК накануне подтвердил, что прогноз погоды по высоте нижней границы облаков, видимости и туману в день катастрофы не оправдался. Кроме того, данные о фактических погодных условиях на аэродроме Петрозаводска, которые были переданы экипажу за полчаса и за 10 минут до посадки, также не соответствовали действительности, признали специалисты.
Накануне была обнародована расшифровка переговоров членов экипажа незадолго до падения. При подлете к Петрозаводску диспетчер предупредил экипаж о плохой видимости и предложил уйти на запасной аэродром. Однако командир самолета решил снижаться до установленного минимума, чтобы посмотреть, будет ли видно светосигнальное оборудование аэропорта.
Вскоре командир доложил диспетчеру, что снижается по глиссаде, однако после этого самолет начал забирать вправо и вниз. В итоге Ту-134, обломав крыльями несколько деревьев и опор ЛЭП, рухнул на автодорогу Петрозаводск-Суоярви.
Самолет Ту-134 авиакомпании «Русэйр», выполнявший рейс из Москвы, потерпел катастрофу в ночь с 20 на 21 июня близ аэродрома Петрозаводска. На борту воздушного судна находились 52 человека - 43 пассажира и девять членов экипажа. В результате катастрофы погибли 47 человек, из них 44 погибли при крушении, а трое из восьми пострадавших позже скончались в больницах.
