Москву подвесили на проводах 2
(Окончание. Начало читайте здесь)
Даже рядовому москвичу, не посвященному в технические тайны уличного освещения и обеспечения ИТС, видно, что за последние годы опоры контактной сети и фонарные столбы стали содержаться значительно хуже. Причем не только за счет того, что их обвивают кабелями непонятного назначения. Более того, эта беда захватила и новые развязки, и реконструируемые магистрали – их часто сдают с открытой проводкой питания светильников фонарей: кабели проложены просто по опорам.
Доходит до того, что «свои» подрядные организации не могут смонтировать даже однотипные кронштейны светильников. Яркий пример: Алабяно-Балтийский туннель у метро «Сокол»: на оттянутом развороте для троллейбусов (№№59, 19, 61) установлены разнокалиберные кронштейны, не говоря уже про открытую «воздушку» питания фонарей. А ведь этот злосчастный туннель обошелся городу в 70 млрд рублей! Неужели не хватило средств установить одинаковые светильники?
Еще при Лужкове началась порочная практика установки пластиковых цоколей вместо чугунных. Не прекращается она и сегодня. Официальная мотивировка - они дешевле и с их монтажом могут справиться двое рабочих. На деле все оборачивается уродованием улиц: пластиковые цоколи, которые изготавливает «Тверьпластик», очень ненадежны и быстро деформируются: вы, наверное, видели, как коробятся внизу столбов две разваливающиеся половинки «юбки» (пластикового цоколя), скрепленные проволокой.
Очень часто диаметр самой опоры больше диаметра отверстия цоколя - проверяющие инстанции это в упор не замечают. При внимательном подсчете оказывается, что ставить пластиковые «юбки» не только неэстетично, но и банально дорого. Почему, спросите вы, ведь пластик дешевле металла? И будете неправы: чугунные основания служат десятилетиями. Их, конечно, нужно красить, но ведь и пластик не выдерживает наших соляных зим: пластмассу красят ежегодно. К тому же, в отличие от чугунных цоколей, пластиковые выходят из строя в разы быстрее: на этом и строится бизнес «Тверьпластика» и ЖКХ правительства Москвы: их часто меняют. В результате город тратит миллионы, получая более чем сомнительные «украшения» для своих улиц.
Вот так смотрятся пластиковые цоколи на столичных магистралях после пары лет эксплуатации. Без проволоки не обойтись.
А так выглядит «нештатный» цоколь опоры у гостиницы «Националь». Напротив – Кремль. А по соседству, у гостиницы» Москва» несколько упавших «церетелевских» опор Мосгортранс заменил на более толстые, часть из которых стоит чуть ли не на лежнях (временной заделке)
Да и старые цоколи не очень украшают вот такие связки проводов. Это – один из столбов на Тверской.
Исторические фонарные столбы на Театральной площади до неузнаваемости изуродованы проводами и элементами ИТС.
Небо в полосочку гарантировано и всем посетителям ВДНХ, выходящим из «круглого» павильона метро.
Да и на Тургеневской ничем не лучше.
На Лубянской площади мы увидим, что старые опоры стоят вперемешку с новыми, ненужные столбы не демонтированы, технические лючки пластиковых цоколей болтаются на одном винте… Не говоря уже о «клюющих» столбах на обходных линиях 9 и 48 троллейбусов у здания ФСБ. И таких «памятников» деятельности столичного Дептранса в нашем городе сотни, если не тысячи.
***
На выходных проводил очередную разборку семейного архива. Нашел любопытный документ – дневник, который вела моя бабушка во время круиза вокруг Европы на т/х «Грузия» в 1958 году. И прочел следующее: «21/IX поехали на завод «Дженерал Электрик». Ехали по шоссе, освещенному лампами дневного света. Наружной проводки нигде нет, провода заложены в землю». Повторюсь: Бельгия, 1958 год. Посмотрел в окно - Москва, 2014 год, 56 лет спустя после вышеописанной экскурсии. И провода, провода, провода…
