Мэр Липецка: ненавидит общественный транспорт и готов купить вертолет
(Окончание. Начало читайте здесь,
Гулевский любит Prado
Когда прошлой осенью известный журналист Аркадий Мамонтов выпустил передачу о коррупции в Липецке и области, липчане от души смеялись. Надо же, увидели в 2013 году в Москве то, о чем весь город говорил еще в 2009-м. Неужто отмашку «увидеть» дали?
Действительно, не проходит и недели, чтобы липецкие городские власти и лично мэр не оказались в центре скандала. Видимо, г-н Гулевский решил не отставать от формата многих обитателей Рублевки и Николиной Горы, однако высоты полета градоначальнику явно не хватает, а потому он регулярно «попадает».
Так было с историей покупки для мэра Липецка внедорожника Toyota Land Cruiser Prado. История случайно вскрылась на заседании постоянной комиссии Липецкого горсовета по экономике, бюджету и муниципальной собственности. Глава комиссии спрашивал у директора МУП «Липецкий пассажирский транспорт» Виталия Гурьева о причинах плохой работы трамвайной сети, о том, почему сократили 2000 человек и 40 единиц транспорта. А затем поинтересовался, почему МУП купил за 3 миллиона рублей тот самый внедорожник для горадминистрации. Так ведь она ж (администрация) пользу городу приносит – неумело парировал вопрос Гурьев. Немного подумав, он сказал, что машину купили тогда, когда узнали, что у Михаила Гулевского отсутствует персональное средство передвижения. Гурьев сказал депутатам, что получил указание о перечислении денег предприятия на покупку дорогостоящего авто от не названного им заместителя главы города. Кстати, буквально накануне три заместителя Гулевского – Анна Шамаева, Владимир Мигита и Сергей Трошкин – пересели на новые Toyota Camry по цене 1,5 млн рублей штука. Эти новости вызвали в Липецке такую волну негодования, что градоначальник через неделю вынужденно признался, что машину купили по его распоряжению. «Не пешком жен мне ходить!» обиженно отрезал он. Конечно, не пешком – но можно пользоваться общественным транспортом. Мэр Стокгольма, например, ездит на работу не на служебном авто – и ничего, не умер. Уж Гулевскому как участнику Конгресса местных и региональных властей Совета Европы это должно быть известно. А Стокгольм не позорнее Липецка будет. Вот только дела у двух городов с трамваями, автобусами и троллейбусами по-разному обстоят.
Дорогой Собянина
Судя по тенденциям развития общественного транспорта в Липецке, Михаилу Гулевскому очень понравился опыт Собянина. Точнее говоря, то, как московский мэр убивает экологичный и недорогой в эксплуатации общественный электротранспорт (троллейбусы) в пользу частных автобусных перевозчиков.
По информации работников МУП «Липецкий пассажирский транспорт», в прошлом году в городе сократили маршруты №4 и 8. Причина – якобы невостребованность электротранспорта. В результате на линии выпускают 61 машину из имеющихся 100, а коллектив пребывает в простое – за посиделки водителям платят по 40 рублей в час. Остальные получают зарплату за «откат»: в «Липецкпассажиртрансе», прославившемся покупкой мэру за 3 миллиона рублей автомобиля Тoyota Land Cruiser Prado, создали такую систему оплаты труда, что для того, чтобы получить оклад с премией, 20 000 рублей, водители вносят в кассу предприятия недостающие до плана выручки суммы из своих кошельков!
Проблемы водителей троллейбусов начались в 2012 году, когда предприятие горэлектротранспорта слили с МУП «Липецкое пассажирское автотранспортное предприятие». Тогда Михаил Гулевский тогда пообещал приобрести пять новых электромашин, но слова своего не сдержал (за пять последних лет мэрия купила всего два новых троллейбуса, а трамваев не приобретали аж с 2002 года). Дело дошло до того, что в разработанной мэрией «Концепции развития городского пассажирского транспорта на период 2012-2016 годов» троллейбус в Липецке должен был в течение двух лет просто умереть!
Вопреки указаниям Правительства страны, ставка городскими властями была сделана на продукцию зарубежного, не отечественного, автопрома. Причем даже не нового, а сильно б/у. Чем мотивировали люди Гулевского такую позицию? По мнению вице-мэра Николая Новикова, «практика закупки импортного подвижного состава частными перевозчиками показала, что автобусы марок «Мерседес», «МАН», которые уже эксплуатировались за рубежом, имеют хорошие технические характеристики и обеспечивают срок эксплуатации еще не менее 8 лет, с минимальными затратами на техническое обслуживание и ремонт».
Что интересно – оба упомянутых маршрута были запущены в 2003-2004 годах по инициативе Гулевского, а на строительство линий и подстанций к ним ушли миллионы бюджетных денег. Возникает вопрос, зачем тогда теперь эти маршруты уничтожать? Ответ, с учетом слов Новикова, напрашивается сам собой: городская администрация действует в интересах частных перевозчиков. Муниципальный транспорт ей, судя по всему, совсем не нужен.
Однако от случайностей в нашей жизни не застрахован никто. 30 июня Prado Гулевского столкнулась на улице Космонавтов с Hundai Solaris. По свидетельству очевидцев, сотрудники ГИБДД оперативно, в считанные минуты, скрутили с машины градоначальника номера с государственным знаком О021ОО48RUS. Постановление водителю Solaris на месте так и не отдали. Говорят, водитель Prado спешил за «хозяином», чтобы отвести его в администрацию... Но, как говорится, не было бы счастья, да несчастье помогло. Может, теперь глава города будет добираться на работу на вертолете, как врио губернатора? Во избежание пробок, аварий и встреч с недовольными жителями?
