РЖД снова втирает очки Правительству
Ведомство Владимира Якунина триумфально объявило об оптимизации расходов на строительство высокоскоростной магистрали Москва-Казань аж на 17%. Таким образом, глава РЖД якобы ответил на критические замечания Правительства, усомнившегося в астрономическом бюджете проекта – более 1 трлн руб.
По информации ИА РЖД-Партнер, первоначально смета проекта строительства самой ВСМ составляла 924,4 млрд. руб. Правда, уже в мае РЖД заявляли цифру в 928 млрд. руб., летом говорилось о 937 млрд. руб., а к концу сентября цифра вышла на уровень 1,068 трлн. Руб. без НДС. Магистраль планируется ввести в эксплуатацию в июне 2018 года.
Сокращение бюджета проекта на рекордные 17% произошло после аудита финансовой модели, проведенного компанией PricewaterhouseCoopers. В комментарии ИТАР-ТАСС заместитель гендиректора компании «Скоростные магистрали» («дочка» РЖД) Федор Лычагин туманно сообщил, что аудиторы нашли «резерв для экономии», уйдя от конкретных комментариев, каким образом удалось безболезненно для проекта удешевить стоимость на 200 миллиардов(!) рублей.
Запредельная стоимость проекта с самого начала вызывала критику экспертов и неприятие общества – ведь 70% финансирования будет осуществляться за счет бюджета. Видимо, и в Правительстве уже поняли, что нельзя – на фоне финансовых и коррупционных скандалов в Минобороне, строительстве олимпийских объектов в Сочи, форума АТЭС – щедрой рукой давать Владимиру Якунину очередной миллиард для обеспечения заранее завышенной сметы. И 200 миллиардов экономии были найдены очень быстро – буквально за две с половиной недели после критики, раздавшейся из уст Аркадия Дворковича и Андрея Силуанова в адрес проекта на форуме в Сочи 27 сентября. Комментарии о том, как рассчитывалась бизнес-модель, позволяющая в любой момент с легкостью изъять почти пятую часть финансирования, излишни…
Впрочем, судя по всему, у главы РЖД все равно есть в запасе несколько «домашних заготовок», чтобы компенсировать свои потери. О финансовых возможностях, которые открывает перед ним и его семейным бизнесом реконструкция московского ж/д узла и развития транспортной системы Подмосковья мы уже писали. Вчера РЖД обратилось с просьбой к В.В.Путину об оказании финансовой помощи. Первый вице-президент РЖД Вадим Морозов пожаловался президенту, что в связи с вступлением России в ВТО монополии пришлось унифицировать тарифы и от этого компания теряет теперь 9 млрд.. Компания оценила свои потери от этого вынужденного шага в девять миллиардов рублей в год. А неделю назад в Минэкономразвития было направлено письмо с просьбой о помощи в размере 49 млрд.руб!
Ранее неофициально сообщалось, что железнодорожная монополия оценивает свои убытки от заморозки тарифов в 93 миллиарда рублей в 2014 году. Надо признать: с цифрами Владимир Якунин и его подчиненные обращаются очень вольно, по одной и той же статье они могут меняться в разы.
И в этой ситуации хочется спросить: так сколько на самом деле стоит строительство ВСМ Москва-Казань и станет ли когда-нибудь в новейшей истории России реализация таких проектов РЖД предметом интереса Счетной палаты и СКР?
