«Крепче за баранку держись, шофер!»
Эффект от крупных штрафов прошел, а дорожная полиция как не работала, так и не работает.
За последние 20 лет на дорогах России стало безопаснее в пять раз. Но и сегодня на наших дорогах гибнет в два с половиной раза больше людей, чем могло бы. Во многом это вина дорожной полиции, которая так и не научилась работать на предотвращение нарушений - только на карманы и «палки».
Зачем наши СМИ нагнетают дорожную истерию?
Не успел приехать из отпуска — звонки. С телевизионных ток-шоу, радиостанций: приглашают в качестве автоэксперта. Темы все одинаковые: смерть на дороге. Там сбили маму с детьми, там кто-то знаменитый разбился, автобус перевернулся и т.д. и т.п.
Причем звонящие — как правило, редакторы программ (особенно на телевидении) — тебя слегка прощупывают: что ты будешь говорить и поддержишь ли заданную концепцию их шоу. Идеальный вариант — если ты ее усилишь и обостришь.
А концепция тут одна: нагнать ужаса. Чтобы иметь рейтинги. Слышу от них примерно одно и то же: «На наших дорогах полный беспредел!», «Мы и по ДТП, и по смертям в них на первом месте в мире!», «Да у нас же каждый третий водитель пьян!»
И 50 миллионов российских водителей слушают такое, видят такое, читают каждый день и как бы свыкаются с трагической неизбежностью.
Естественно, что это накладывает отпечаток и на их манеру езды: «Что ж поделаешь, если мы такие?»
Друзья, всё это чушь и дезинформация!
Да, мы на первом месте в мире. Правда, были — до прошлого года. Но не по количеству ДТП и смертей, а по темпам их снижения! Это не я сказал, а принц Майкл Кентский — страстный автомобилист, патрон Королевского английского автоклуба.
Беда в том, что «при социализме», в конце 80-х, мы жили тихо и спокойно потому, что не знали о том, что каждый год теряем на дорогах убитыми больше «двух Афганистанов».
А сейчас все СМИ — все, поголовно! — буквально гоняются за каждым случаем трагедии. Как грибники за белыми. И чем ужаснее смерть, тем большее количество СМИ ее описывают, тем подробнее детали.
Таковы реалии борьбы российских СМИ за выживаемость: чем больше шум и ужаснее факты, тем выше тиражи и рейтинги.
А цифры говорят обратное: в 1991-м на дорогах страны погибло 37 510 человек. А автомобилей тогда было всего 12 миллионов с четвертью.
Сейчас в России автомобилей более 43 миллионов. А погибло на дорогах в позапрошлом году — 26 567 человек. Рекордно низкая цифра — за 20 лет.
Если соотнести эти цифры, то мы увидим, что на дорогах сейчас стало безопаснее, чем 20 лет назад, — в 5 раз!
А резкий рост пьяных за рулем — аж 3 миллиона 700 тысяч (!) за прошлый год — пусть вас не пугает: это результат медведевской «абсолютной трезвости», когда не только за сотые доли промилле, за погрешность прибора, лишают прав, но и из трезвых делают пьяных.
Так что не поддавайтесь панике, друзья-автомобилисты! Жизнь налаживается!
Почему нашим водителям трудно быть законопослушными
Во всех моих путешествиях на колесах, в кругосветках и пробегах я, оказывается, всегда спешил. Только сейчас это понял. В пробегах — езда в колонне, в кругосветках — жесткий график и необходимость осмысливать, писать и передавать информацию, а это всегда нервы, нервы и напряжение.
Минувшим летом мы с женой отдыхали два месяца. На курортном побережье Болгарии. На автомобиле.
К хорошему привыкают быстро, и я с первых дней принял и впитал несуетливый темп здешней жизни в городах, а главное — на дорогах.
Светофоров меньше, чем колец. А все кольца больших диаметров, что позволяет делать их везде главными, а не как у нас — подъезжаешь и лихорадочно ищешь знаки: кольцо главное? Или — преимущество у тебя, въезжающего?
И если нашел эти знаки, не факт, что их нашел и тот, кто летит в твой бок.
Поясню: чем большего диаметра кольцо, тем больше на него вмещается автомобилей, и потому тем более высокую производительность оно имеет.
На кольцах и светофорах в Болгарии, в меньшей степени — в Румынии, Молдове и в Украине водители разъезжаются не спеша, выстаивая очередь. Редко-редко какой-нибудь нахал на дорогом, как правило, автомобиле промчится мимо и влезет без очереди. Часто это были мои соотечественники. Пробок практически нет.
И вот после двух месяцев такой жизни мы поехали домой, в Россию. В Москву. Две тысячи двести километров отвратительных шоссе четырех стран (кроме Болгарии) и…
…Кольцевую мы пересекаем в восемь вечера. И тут же встаем в глухой пробке — впереди что-то копают. Рывок на полтора километра — опять стоим. Еще пару километров едем и опять — стоп.
Каждый конец пробки — стресс для водителя: справа, слева, сзади, впереди — одуревшие, изнасилованные пробками водители рвут, забыв о том, что уже 12 лет живут в цивилизованном, вроде бы XXIвеке.
Они топят педаль газа в пол, только бы первыми вырваться на свободный асфальт. А ты успевай уворачиваться от подрезок.
Нетерпение, доходящее до ненависти друг к другу, накрывает всё наше железное стадо.
И я, еще два месяца назад, до отдыха, чувствующий себя в этом безумии как рыба в воде, я сейчас понимаю, что «потерял квалификацию», «растренировался», — я шарахаюсь в стороны, я еду неуверенно, как ученик!
Два с половиной часа — от Каширки до ВДНХ! И когда уже в темноте въезжаю в свой двор и выхожу из машины измочаленный, встречающие нас слышат такой мой монолог:
— Эта гребаная Москва!!! Стадо баранов, сборище дебилов и идиотов! Это город не для жизни, нет! Только кретины могут сюда стремиться!.. Да пропади она пропадом! Всё, выхожу на пенсию и уезжаю отсюда к чертовой матери!..
Мы, водители российских мегаполисов, измочалены пробками. И нашими жуткими дорогами. Мы затравлены охотниками на нас — гибэдэдэшниками, и панически боимся каждого человека в погонах на нашем пути. Они по-прежнему выходят на дорогу, чтобы «настрелять» больше нарушителей. А не получится — сделать из нас нарушителей.
И власть им в этом помогает — одна «абсолютная трезвость», не учитывающая даже погрешность прибора, чего стоит! А чего стоят наши суды!..
А цена бензина, ползущая вверх, как нож гильотины? А цены на автомобили, большие, чем в Европе и Америке? А ОСАГО, защищающее ответственность не водителя, а автомобиля? А грабительский утилизационный сбор, который в Европе всего 100 евро и который по логике должны платить не мы, а нам — за сдачу металлолома?..
И мы не слепые — мы видим всё, что происходит в стране: тотальные воровство и беззаконие.
И потому нам, 50 миллионам водителей, очень трудно стать законопослушными.
Спасение утопающих…
Однако думать за рулем и ломать нашу часто раздолбайскую «расейскую» психологию — надо. Превращаться, хотя бы за рулем, на дороге, в законопослушных граждан — необходимо.
Чтобы выжить.
А для этого надо впитать, всосать, внедрить в свое сознание мысль: если в обыденной жизни смерть от тебя где-то далеко-далеко, за десятилетиями, то, когда ты садишься за руль, между тобой и смертью, своей или чужой, — всего-навсего — «полиэтиленовая пленка».
Одна ошибка — и тебя нет. Или — ты несчастен на всю оставшуюся жизнь.
Я не стращаю, это — необходимость. Потому что у нашего государства лишь одно средство борьбы за сохранение наших жизней на дороге: повышение штрафов. И оно работало в «нулевые», а особенно — с седьмого года, когда штрафы стали сегодняшними, снижение смертей в год пошло не на сотни, как раньше, а на тысячи (!). И Россия здесь стала мировым лидером.
Однако европейские эксперты посчитали, что при имеющихся российских реалиях: численности и качества автопарка, протяженности и состояния дорог — Россия должна иметь потерь на них не более 10—12 тысяч человек в год. Естественно, если бы у нее была нормальная дорожная полиция.
Посему нам уж особенно радоваться рано. Анестезия штрафов кончилась, к ним привыкли, и с прошлого года смертельная кривая опять пошла вверх. О том, что так будет, я не раз писал, говорил в эфире, на телевидении.
Нет сомнения, что нашу милицию-полицию не переделать никакими приказами и аттестациями: она как работала на карманы и «палки», так и будет продолжать.
Чтобы она стала работать на предупреждение, надо власть в стране менять. На нормальную.
Не сомневаюсь, что штрафы еще будут повышаться, наказания ужесточаться. Полиция — наживаться. А кривая смертей — колебаться в такт штрафам и привыканию к ним. Но не падать к европейскому уровню.
И выход тут только один — давайте думать о себе сами. Давайте становиться цивилизованными водителями. И пешеходами.
Справка:
Смертность на дорогах снова растет
По данным ГИБДД России, за 8 месяцев, с января по август 2012 года, в стране произошло 129 тыс. 121 ДТП, в которых погибли 17 057 человек. Это на 4,9% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Число пострадавших выросло на 6% и составило 165 тыс. 989 человек.
Основная причина — несоблюдение правил дорожного движения. По вине водителей-нарушителей в 113 тыс. 607 авариях погибли 15 тыс. 14 человек, пострадали почти в 10 раз больше.
Из-за разбитого дорожного покрытия с января по август случилось 27 тыс. 855 аварий, в них погибли 4523 человека.
Количество ДТП с участием пьяных водителей выросло на 3,5% — 8308 аварий. Правда, число погибших в таких ДТП по сравнению с прошлым годом снизилось на 11%.
