«Жигули» объявят в Москве вне закона

Старые и новые российские автомобили в Москве могут оказаться вне закона. Комиссия по экологии Мосгордумы планирует выделить зоны, в которые въезд личного транспорта класса ниже евро-3 будет запрещен. Подобное ограничение вряд ли повлияет на экологию мегаполиса, однако наверняка облегчит передвижение в выделенных зонах оставшимся участникам дорожного движения.

В пределах «большой Москвы», возможно, появятся зоны, въезд личного транспорта в которые будет ограничен. Усложнить жизнь планируется машинам, выхлопные выбросы которых не соответствуют стандарту евро-3. Законопроект об этом внесен в план на текущую сессию Московской городской думы.

Инициатива создания такого документа исходила от экологов более трех лет назад. Профильная комиссия Мосгордумы совместно с защитниками природы разрабатывала закон, по которому на некоторые территории города въезд машин с двигателями, наносящими значительный ущерб окружающей среде, должен был быть запрещен. Окончательного текста документа так и не появилось, как, впрочем, и конкретных зон. Председатель комиссии Мосгордумы по экологической политике Вера Степаненко рассказала, что экологи наткнулись на препятствие в лице ГИБДД. Ведомство было против законопроекта, объясняя свою позицию техническими сложностями контроля.

Сейчас, после расширения Москвы, законопроект получит второй шанс. Степаненко сообщила, что прежде всего экологи займутся исследованием новых территорий. К апрелю 2012 года должна быть готова госпрограмма Москвы по охране окружающей среды на ближайшие пять лет. После этого, по сведениям депутата, планируется вернуться к работе над законопроектом.

В августе 2011 года постановлением правительства Москвы в дневное время был ограничен въезд грузового автотранспорта в пределы Третьего транспортного кольца. «Но более сильный ущерб наносит окружающей среде частный транспорт, поскольку его больше», — считает депутат.

Если закон будет принят, то удар будет нанесен прежде всего по машинам отечественного производства. «Евро-1, евро-2 и так далее — это стандарты для системы зажигания. Это показатель того, насколько вредны выбросы, — пояснил президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. — Наши машины коптят уже на первый день. Во многих из них заложена неспособность качественно перерабатывать бензин». Таким образом, ограничение коснется в первую очередь «Жигулей», остающихся самыми популярными в России автомобилями. Причем, по утверждению эксперта, на класс евро-3 не смогут претендовать не только старые, но и часть новых автомобилей.

По мнению Травина, выход нужно искать не в технике. «Прежде чем что-то запрещать, надо навести порядок с качеством бензина», — пояснил он. По мнению эксперта, именно качество топлива, существенно отличающееся от западного, имеет решающее значение в борьбе за хорошую экологию. «Экологическую ситуацию можно улучшить лишь комплексом мер, важное место среди которых занимает качество топлива, — подтверждает заведующий лабораторией Московского региона Всероссийского научно-исследовательского института охраны природы Борис Самойлов. — А такие меры, как ограничение въезда в часть города, все равно, что мертвому припарки». В Москве проживает около 12 млн человек, на которых приходится более 4 млн машин. При такой плотности уменьшение числа автомобилей на отдельных участках ничего не изменит. Если закрытые для машин зоны появятся, они, скорее всего, совпадут с местом концентрации чиновников, будь то исторический центр или новые территории, уверен Травин.

Ограничения въезда в центр города действуют во многих крупных городах. В Лондоне он платный, в Мехико и Париже возможность въезда зависит от четности календарного дня и четности номера машины. Меры были введены, чтобы избавить города от пробок.