Сибирские дальнобойщики выступили против платы за проезд по разбитым дорогам

Сибирская ассоциация автомобильных перевозчиков подготовила обращение к министру транспорта России Максиму Соколову, в которой предложила отменить плату по системе «Платон» за проезд по разбитым федеральным трассам с владельцев грузовых автомобилей общей массой выше 12 тонн.   Кроме того, ассоциация намерена добиваться ряда существенных изменений, направленных на улучшение условий руда водителей на междугородних рейсах. Для этого, уверены они, необходимо внести изменения в приказ Минтранса России.

«По данным Министерства транспорта России, сейчас в стране лишь 64% федеральных трасс находятся в нормативном состоянии», - передает Sibkray.ru  слова представителей Ассоциации. В своем обращении перевозчики требуют от Минтранса предоставить ответ, к какому сроку Минтранс планирует привести к нормативному состоянию, например, федеральную автомобильную дорогу «Урал» М-5 на участке Челябинск – Уфа – Самара, федеральную трассу Е-22 на 100 километрах в обе стороны от Перми и федеральную трассу М-51 в районе Курган.

По словам перевозчиков, инфраструктура на федеральных трассах находится в неудовлетворительном состоянии, что не позволяет выполнять положения приказа Минтранса. Не хватает предприятий общественного питания, пунктов отдыха современного уровня и сервисных служб. В Сибири можно проехать по трассе 200-300 километров и не встретить ничего, кроме захудалой шашлычной, говорит президент Сибирской ассоциации перевозчиков Вячеслав Трунаев.

Государство продекларировало заботу о водителе, но забыло указать, как и кто должен помочь дальнобойщикам, говорит директор «Юридическая фирма «Бизнес и право» Евгений Сизов. Исходя из текста приказа, это должен быть кто-то абстрактный, ведь сам водитель не может построить инфраструктуру. Работодатель такие условия обеспечить тоже не может. Если же транспортные компании заставят реально соблюдать данный режим труда и отдыха, считает председатель правления ассоциации Алексей Лядусов, то это повлечет за собой рост тарифов как минимум на 4 рубля за километр. При этом эффективность транспортных компаний упадет примерно на 30%.