После авиакатастрофы в Ростове российским перевозчикам запретят летать на Boeing 737
Член Общественной палаты (ОП) и президиума Национальной ассоциации юристов в сфере туризма Артем Кирьянов обратился с таким предложением к руководителю Росавиации Александру Нерадько и председателю Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяне Анодиной

Российские власти подняли вопрос о введении запрета на эксплуатацию самолетов Boeing 737 в связи с авиакатастрофой в Ростове-на-Дону. Речь идет о двух моделях Boeing 737 - Classic и NG.
Член Общественной палаты (ОП) и президиума Национальной ассоциации юристов в сфере туризма Артем Кирьянов обратился с таким предложением к руководителю Росавиации Александру Нерадько и председателю Межгосударственного авиационного комитета (МАК) Татьяне Анодиной.
Кирьянов также просит Анодину обратиться от лица МАК к руководству компании Boeing с требованием разъяснить конструкционные особенности и технические детали воздушных судов Boeing 737 (в частности, по системе управления рулями высоты), приводящих к повторяющимся трагедиям на протяжении ряда лет, сообщают «Известия».
В письме к Александру Нерадько член ОП призывает «рассмотреть вопрос о немедленном отзыве сертификата».
В настоящее время российские авиакомпании в основном эксплуатируют именно самолеты Boeing 737, однако Артем Кирьянов считает, что безопасность людей превыше всего. Заменить Boeing он предлагает самолетами европейских и отечественных производителей.
«Мы видим, что Boeing 737 падает чаще, чем все остальные самолеты. И я говорю не только о количестве, но и о процентном соотношении. С 1972 года было более 70 авиапроисшествий с Boeing 737, из них 44 произошли при посадке, 20 - при взлете», - отметил общественник.
Напомним, что ранее МАК требовал отозвать сертификаты у самолетов типа Boeing 737, однако Росавиация выступила против такого решения. В связи с этим правительство лишило МАК полномочий по сертификации и отдал их Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации.
Отметим, что эксперты в качестве основной версии крушения самолета FlyDubai в Ростове-на-Дону называют проблемы с рулем высоты, что не позволило пилотам набрать достаточную высоту после очередной неудачной попытки посадить самолет.