Каждая пятая авиакомпания России на грани банкротства. Первая в списке «КД авиа»
На российском рынке гражданских перевозок может стать одной авиакомпанией меньше. У калининградского перевозчика «КД авиа» 12 марта истекает срок на решениесвоих проблем с финансированием и долгами.
На российском рынке гражданских перевозок может стать одной авиакомпанией меньше. У калининградского перевозчика «КД авиа» 12 марта истекает срок, определенный Росавиацией, на решение компанией своих проблем с финансированием и долгами. Если к указанному сроку «КД авиа» не успеет справиться с трудностями, то лишится сертификата эксплуатанта и права на осуществление полетов.
Чиновники из Росавиации на всякий случай уже договорились с другими авиакомпаниями по поводу перевозки пассажиров «КД авиа» в случае приостановления полетов калининградской компании.
Между тем, в «КД авиа» настроены оптимистично и верят, что им удастся уладить проблемы с финансированием операционной деятельности, а именно получить государственные гарантии по кредитам. По данным Росавиации на осуществление операционной деятельности «КД авиа» требуется примерно 2,5-2,6 млрд рублей и еще 380 млн рублей на погашение задолженности по лизингу самолетов, отмечает «Коммерсант».
В Росавиации не верят, что перевозчику удастся получить госгарантии, без которых банки отказываются кредитовать компанию, однако 11 марта для «КД авиа» показался луч надежды на решение проблем - Калининградская область уже выдала авиакомпании гарантии на 1,5 млрд рублей, а полпред Северо-Западного округа Илья Клебанов лично ведет переговоры с властями о предоставлении дополнительных госгарантий.
Между тем, эксперты предупреждают российских пассажиров о том, что в нынешних кризисных условиях как минимум каждая пятая российская авиакомпания находится на грани банкротства и в любой момент может прекратить полеты.
Аналитик по транспорту ИК «Тройка Диалог» Кирилл Казанли в интервью «Независимой газете» сообщил, что 2009 год для российских авиаперевозчиков – это около 170 компаний – будет не менее сложным, чем предыдущий. Если тогда многие компании были поставлены в крайне сложное положение из-за стремительного роста цен на авиатопливо, то сейчас им угрожает снижение пассажиропотока. В группу риска попадают мелкие и средние авиаперевозчики, которых постепенно будут поглощать крупнейшие российские авиакомпании. По его оценкам, уйти с рынка может каждая пятая авиакомпания.
