Московские предприниматели обвинили Ликсутова в переделе рынка аренды торговых площадей метро

Профсоюз работников среднего и малого бизнеса Москвы заподозрили столичных чиновников в переделе рынка аренды торговых площадей метрополитена под видом благоустройства переходов. Профсоюз опасается, что в результате действий столичных властей без работы могут остаться тысячи индивидуальных предпринимателей.

С предложением начать масштабную реконструкцию торговых площадей метрополитена выступил глава департамента транспорта Максим Ликсутов. Предприниматели же считают, что под видом реконструкции их фактически выживают из «подземного» бизнеса при том, что правительство рекомендовало продлить договоры аренды с прежними владельцами торговых павильонов на старых или льготных условиях без проведения торгов.

Решение о необходимости поддержать малый бизнес в условиях кризиса было принято на заседании правительственной комиссии по вопросам конкуренции и развития малого и среднего бизнеса под председательством первого зампреда правительства РФ Игоря Шувалова 11 февраля 2015 года. Субъектам было рекомендовано продлить хозяйствующим субъектам право на размещение нестационарных и мобильных торговых объектов, срок действия которых истек в 2015 году, на прежних или льготных условиях без проведения торгов.

Однако московские власти, по данным профсоюза, грубо нарушают рекомендации вице-премьера Шувалова. В итоге, из-за затеянного столичными властями реформирования системы аренды переходов метрополитена сотни индивидуальных предпринимателей теряют свой бизнес и, как следствие, работы лишаются тысячи продавцов, работающих в киосках подземки.

Частный предприниматель Вук Варагич рассказал «Известиям», что руководство метрополитена обещает после реконструкции устроить торги по аренде готовых киосков, в которых сможет принять участие «любой желающий». Однако, по словам предпринимателя, он в аукционах уже участвовать не будет, потому что метрополитен изменил условия договоров и существенно поднял арендные ставки.

По данным метрополитена, на сегодняшний день коммерческая деятельность организована на 135 станциях. Общая торговая площадь составляет 15 тыс. кв. м. В среднем на предоставлении площадей для торговли в переходах метрополитен зарабатывает более 1 млрд рублей.

При этом цена аренды, по данным Ассоциации арендаторов подземных пешеходных переходов столицы, с 2013 года поднялась в три раза. Если в 2013 году аренда 1 кв. м в месяц стоила 5,2 тыс. рублей, то в 2014-м цена выросла до 10,5 тыс. рублей. Сейчас стоимость аренды 1 кв. м составляет 15 тыс. рублей в месяц. При этом на торгах стоимость может увеличиться еще в несколько раз.

В профсоюзе работников среднего и малого бизнеса Москвы говорят, что счет таким предпринимателям, как Вук, пострадавшим от реконструкции, уже идет на сотни.

«А если столичные власти не остановятся, то счет оставшимся не у дел будет идти уже на тысячи. Мы уже обратились за поддержкой в ОНФ (Общероссийский народный фронт), а также к уполномоченному по защите прав предпринимателей города Москвы», - заявили в профсоюзе.

Кроме того, профсоюз уже подал заявку на проведение митинга 7 апреля 2015 года в центре Москвы. Предприниматели намерены вывести на площадь Пушкина не менее 2 тысяч человек, чтобы привлечь внимание к планомерному уничтожению малого бизнеса в столице.

Стоит отметить и тот факт, что и инициатива проведения реконструкции принадлежит главе департамента транспорта Москвы Максиму Ликсутову. А курировать благоустройство вестибюлей и переходов в метрополитене будет давний знакомый Ликсутова - замруководителя столичной подземки Юрий Дегтярев.

Первый конкурс на выполнение работ по благоустройству вестибюлей 13 станций метрополитена и подземных пешеходных переходов, прилегающих к ним, был объявлен в октябре 2014 года. Победителем тендера стало ООО «Турбомаш». В феврале 2015 года с компанией был заключен контракт почти на 1 млрд рублей.

ООО «Турбомаш» принадлежит компании ОАО «Славмашхолдинг», которой, в свою очередь, владеет кипрская компания Kromvel Holding Limited. Напомним, что президент страны Владимир Путин неоднократно говорил о том, что чиновники не должны заключать госконтракты с фирмами, зарегистрированными в офшорных юрисдикциях.

Тем не менее, ООО «Турбомаш» активно участвует и в крупномасштабных столичных проектах, связанных с деятельностью департамента транспорта Москвы. Например, компания задействована в реконструкции Малого кольца Московской железной дороги. Непосредственным куратором этого проекта от столичного правительства является глава дептранса Москвы Максим Ликсутов.

Кроме того, в 2014 году ООО «Турбомаш» выиграло три конкурса на общую сумму 481,8 млн рублей на оснащение плоскостных парковок и проектирование электроснабжения для них.

По мнению председателя Национального антикоррупционного комитета Кирилла Кабанова, отдавать тендеры компаниям, которые зарегистрированы в офшорах, когда идет деофшоризация, не только не этично, но и преступно.

«Мэр Москвы не обязан знать конечных бенефициаров компаний, которых привлекает к работе департамент транспорта, и может быть не в курсе всех деталей.. А вот Ликсутов наверняка должен знать, что за фирмы участвуют в курируемых им проектах», - заявил «Известиям» Кабанов.