Скандал в расследовании крушения SSJ-100. Отсутствие второго самописца выгодно производителю
Эксперты, изучив речевой самописец разбившегося лайнера, пришли к выводу, что отказов техники в полете не было. В тоже время, летчики бы и не стали говорить о неисправностях при покупателях.
В расследовании причин крушения новейшего российского самолета Sukhoi Superjet-100 в Индонезии назревает скандал. Ранее участники расследования пришли к выводу, что отказов техники в полете не было и все системы работали исправно вплоть до столкновения с землей. В тоже время некоторые эксперты отмечают, что летчики бы в любом случае не стали бы говорить о неисправностях в эфире, который прослушивали потенциальные покупатели российского лайнера. В связи с этим некоторые эксперты придерживаются мнения, что отсутствие второго «черного ящика» российским конструкторам на руку. В отсутствии доказательств о возможных неисправностях вину за катастрофу возложат на погибший экипаж.
Ранее, напомним, представители спасательных служб Индонезии и МЧС России заявили, что поисково-эвакуационные работы на склоне горы Салак прекращены, так как за дополнительные три дня, на которые была продлена операция, ничего существенного обнаружить не удалось. Спасатели подчеркивали, что в отсутствие параметрического самописца, который должен был записывать техническую информацию о полете Superjet в день трагедии, будут продолжены работы по расшифровке речевого самописца. Как оказалось, его информация свет на причины крушения лайнера не пролила.
Вчера российская делегация во главе с замминистра промышленности и торговли Юрием Слюсарем совместно с Национальным комитетом по безопасности на транспорте Индонезии подписали протокол о ходе расследования катастрофы. В документе отмечается, что в результате проведения анализа данных бортового звукового регистратора предварительно установлено следующее: признаков отказа систем и агрегатов самолета не выявлено. Индонезийские специалисты также подчеркивали, что с их стороны претензий к технической исправности самолета нет. Расшифровка данных проводилась посредством оборудования, предоставленного Россией.
В настоящее время продолжается детальное изучение организации воздушного движения, что в связи с отсутствием информации параметрического самописца должно помочь восстановить траекторию полета SSJ-100.
Между тем, ряд российских экспертов выказывают недоверие российским спасателям и представителям авиаконструктора, занимающимся расследованием причин крушения самолета.
«Что не нашли параметрического бортового самописца, лишь на руку разработчикам - в нем содержатся данные не только о работе системы самолета, но и исправности двигателей. Также он осуществляет сбор информации о работе техники. И если что-то случилось с самой техникой, этот факт будут стараться скрыть до последнего. Только остальному миру это будет совсем не на руку. Как потом без этого самописца определить, какие именно устройства нового самолета подвержены «патологиям»?», - высказал «Московскому комсомольцу» свое мнение Герой России, летчик-испытатель Анатолий Кнышов.
Эксперт отмечает, что выводы об исправной работе систем самолета на основе одного самописца делать нельзя. «Тем более что этот самописец фиксировал исключительно переговоры экипажа. Пусть так... Но полет «Суперджета» - не тот случай, когда пилоты будут говорить о неисправности в эфире - их могла прослушивать другая сторона, для которой и проводилась эта реклама. В этом случае любые неисправности в системе работы воздушного судна пилоты могли сообщать друг другу на пальцах», - говорит летчик-испытатель.
Пожелавший сохранить анонимность участник комиссий по расследованию авиакатастроф согласился с предположением о том, что пилоты не стали бы говорить в эфире о неполадках. Он также уверен, что обнаружение второго бортового самописца российской стороне невыгодно. «Вдруг он укажет на какие-то неисправности. Тем более (я в этом уверен), истинную причину трагедии в разработчики знают уже давно. А отказ от поисков второго самописца - способ не договорить и остановиться на нескольких примерных причинах трагедии», - заявил эксперт.
Между тем, еще один скандал назревает с выдачей тел погибших в авиакатастрофе. Ранее индонезийская полиция объявила, что останки всех 45 жертв трагедии - 35 индонезийцев, восьми россиян, француза и американца - вывезены с места катастрофы и опознаны. Впрочем, с идентификацией останков иностранцев, в том числе россиян, возникли проблемы: представители государств, в которых жили погибшие, якобы никак не могут передать индонезийским судмедэкспертам образцы биоматериала от родственников этих людей.
Как рассказал «Коммерсанту» один из участников расследования с российской стороны, ситуация с опознанием и выдачей трупов близка к конфликтной. Дело в том, что среди останков нет практически ни одного пригодного для визуального опознания тела, только фрагменты. Учитывая это обстоятельство, российские специалисты хотели бы лично обследовать весь собранный на месте катастрофы биоматериал, а не просто получить под роспись и отвезти на родину восемь запаянных цинковых гробов с бирками.
