Капитану яхты, изрубившей винтами девушку на подмосковном пляже, дали 4,5 года
В Подмосковье вынесен приговор по резонансному уголовному делу о гибели 25-летней Олеси Ивановой. Напомним, девушка получила смертельные травмы в июле 2010 года в акватории Клязьминского водохранилища
В Подмосковье вынесен приговор по резонансному уголовному делу о гибели 25-летней Олеси Ивановой. Напомним, девушка получила смертельные травмы в июле 2010 года в акватории Клязьминского водохранилища, попав под винты прогулочной яхты, за рулем которой находился 58-летний капитан Сергей Марченко.
Мытищинский городской суд признал Марченко виновным по ч. 2 ст. 263 УК РФ – «Неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности, повлекшее смерть человека». Данная статья предусматривает максимальное наказание в виде лишения свободы сроком до 5 лет. Однако суд удовлетворил ходатайство прокурора и приговорил подсудимого к 4,5 года заключения в колонии-поселении.
Прежде чем признать свою вину, капитан долгое время ее отрицал и даже пускался в бега. Кроме того, как выяснилось в процессе расследования, Марченко был ранее судим, а яхта, убившая Олесю Иванову, уже дважды давила людей.
После оглашения приговора Марченко не стал отвечать на вопросы журналистов. Его адвокат сообщил, что решение суда обжаловаться не будет.
Также суд частично удовлетворил иск родителей погибшей, взыскав с капитана 1 млн рублей (первоначально потерпевшие просили взыскать 3 млн рублей). Кроме того, по решению суда Марченко должен компенсировать родителям погибшей материальные расходы в связи с трагедией, в том числе и на похороны.
По данным следствия, 19 июля 2010 года в Пироговском рукаве Клязьминского водохранилища Марченко, управляя прогулочным катером «Саргас», превысил установленную скорость, въехал в огороженное буйками место для купания, где совершил наезд на приезжую из Самарской области Иванову. В результате наезда молодой женщине оторвало обе стопы, и она через несколько минут скончалась от потери крови.
Согласно приговору, девушка попала под винты яхты в запрещенной для судоходства зоне купания. Таким образом, суд не учел показания капитана о том, что он не пересекал линию буйков.
Следствие также установило, что Марченко пользовался катером на основании устной договоренности с владельцем. При этом в процессе расследования этого преступления капитан «свою вину не признал и всячески противодействовал расследованию», отмечала официальный представитель Московского следственного управления СКП на транспорте Татьяна Морозова.
