Минтранс защитил экипаж разбившегося в Ярославле самолета. У пилотов была высокая квалификация

Пилот Алексей Островский, который раньше летал на Як-42, разбившемся в Ярославле 7 сентября, рассказал о некоторых особенностях самолета, которые стоило учитывать экипажу самолета. По его словам, у самолета была «передняя центровка», и за счет этого он тяжелее, чем другие воздушные суда, отрывался от земли.

«У него вообще центровка была пустого самолета 46,3%. А у всех 48-49%. Такая передняя центровочка у него. У пустого даже. Он «ногу» отрывал всегда переднюю из-за этого очень неохотно», - рассказал летчик в интервью «Русской службе новостей».

Однако в целом, он не решился делать каких-либо однозначных выводов относительно причин авиакатастрофы.

Напомним, ранее источник в комиссии по расследованию причин крушения сообщал, что в качестве приоритетных версий авиакатастрофы рассматривается отказ одного из двигателей, а также непрофессиональные действия пилотов, которые, несмотря на возникшие проблемы, пытались поднять самолет в воздух.

По словам летчика, самолет выехал за пределы взлетно-посадочной полосы и проехал по траве примерно 400 метров. «При этом на газоне остались следы только от задних тележек. Это свидетельствует о том, что пилоты пытались поднять самолет в воздух», - сказал он, дав понять, что в данном случае пилоты должны были предпринять экстренное торможение, но вместо этого они до последнего момента пытались поднять его в воздух. Почему они действовали именно так - непонятно.

В настоящее время специалисты приступили к расшифровке записей бортовых самописцев Як-42, которые были найдены накануне на месте аварии.

Между тем, на заседании оперативного штаба глава Минтранса Игорь Левитин заявил, что у экипажа Як-42 была высокая квалификация. Он добавил, что капитан был пилотом первого класса и отлетал на Як-42 1,5 тысячи часов, второй пилот - свыше 400 часов.

Министр сообщил также, что потерпевший крушение самолет был выпущен в 1993 году. Техническое обслуживание он прошел в Казани в августе 2011 года, и летный ресурс у него еще не был выработан - это должно было произойти лишь к концу текущего года.

Минтранс рассматривает две основные версии крушения самолета - техническая неисправность самолета и человеческий фактор, сообщил замглавы министерства Валерий Окулов. Таким образом, мнение ведомства совпадает с данными следствия и экспертов.

Версия о том, что самолету не хватило взлетно-посадочной полосы для разбега, не подтвердилась. «Этот аэропорт рассчитан на прием тяжелых самолетов. Полоса длиной 2,85 тысячи метров, и этого хватило бы на то, чтобы Як взлетел трижды», - сказал Окулов. Также отмечается, что в день катастрофы метеоусловия были нормальными.

Напомним, самолет Як-42 разбился сразу после взлета в аэропорту Ярославля 7 сентября. Самолет перевозил хоккеистов и тренеров ярославского «Локомотива» на матч в Минск. В результате катастрофы погибли 43 из 45 человек. Выжить удалось хоккеисту Александру Галимову и бортпроводнику Александру Сизову.