ОДФ поможет ОНФ
Устав ждать исполнения обещаний губернатора Подмосковья, жители Серпуховского района скинулись на строительство сельской дороги из своего кармана. Причем по очень бюджетному варианту – в отличие от проектов областного правительства. Видимо, скоро придется говорить о создании Общенародного дорожного фронта.
30 миллиардов рублей на реконструкцию, строительство и ремонт дорог в регионе – такие серьезные цифры озвучили чиновники правительства Подмосковья. Список приоритетных объектов дорожного строительства на 2015-2017 годы включает 19 сельских дорог, эстакаду через ж/д у станции Одинцово, создание западного объезда города Сергиева Посада, транспортную развязку Волоколамского и Ильинского шоссе, путепровод через ж/д Ярославского направления МЖД с выходом на улицу Мира в Мытищах, и автодорогу Хлебниково — Рогачево — Шереметьево-1 — Шереметьево-2.
Все это хорошо, но очевидно, что для жителей региона закопанные в землю миллиарды облегчения не принесут – означенные проекты, в основном, «заточены» под транзитных пользователей. А количество ремонтируемых сельских дорог в размере 19 (напомни, что в регионе насчитывается более 70 поселков городского типа и более 6000 сел и деревень) иначе как издевкой назвать нельзя.
Отчаявшись дождаться помощи от властей, жители Подмосковья начинают строить и ремонтировать дороги сами. В селе Бутурлино Серпуховского района каждую весну и осень местная дорога становится, как горько шутят местные, полосой отчуждения. Ни проехать, ни пройти – размытая полоса глины, усиленная ямами с водой.
В этом году несколько жителей села решили отремонтировать дорогу самостоятельно – тем более, что один из соседей помог со специальной техникой. К вопросу бутурлиновцы подошли фундаментально: машины пригнали серьезные - тракторы, грейдеры, цементовоз, асфальтовые катки и ресайклер. Ограничиваться обычной грейдерной дорогой или утрамбованной асфальтовой крошкой они не стали. К тому же решили соблюсти все технологические требования в полном объеме.
Сначала бульдозером срезали верхний слой грунта. На образовавшееся грунтовое полотно ровным слоем насыпали цемент. Затем сверху прошёлся ресайклер, который огромной щёткой перемешал грунт и цемент в единую субстанцию. После чего смесь утрамбовали катком и сняли неровности грейдером.
«В свое время этот метод был популярен в Советском Союзе, - говорит Алексей С., владелец техники, работавшей на строительстве. - Научно он называется «технология стабилизации и укрепления грунтов». Потом машины устарели и были списаны в утиль, производить новые было некому, и технологию благополучно забыли. И зря, ведь она позволяет привести в надлежащий вид даже глиняные дороги, и при этом экономит средства. Зато на западе этим способом активно пользуются, поэтому все машины, на которых мы работаем – импортные».
Вот и получается, что сельские дороги можно привести в порядок во вполне обозримые сроки и за гораздо меньшие деньги, чем это делает Администрация Московской области. Нет слов, ехать по гладкому асфальту приятно. Но если стоимость работ по ремонту дорог в рамках подпрограммы «Дороги Подмосковья» колеблется в районе 5 млн руб за 1 км, то применение бутурлиновских технологий помогло бы решить проблему за меньшие деньги в очень короткие сроки. Пусть даже в рамках одного, «пилотного» района. Однако на проекты, выгодные для населения Подмосковья, в обладминистрации внимания не обращают. А жаль.
Но ситуация вполне поправима. Особенно если жители Подмосковья объединятся в организацию с названием Общенародный дорожный фронт. Который поможет Общероссийскому народному фронту (ОНФ) «работать» с губернаторами. Примечательно, что о необходимости разработки механизма повышения прозрачности дорожного строительства и его эффективности говорил еще два года назад член центрального штаба Общероссийского народного фронта (ОНФ), руководитель движения «Убитые дороги» Александр Васильев. Тогда инициативу «фронтовика» задушили. Может, наконец, уже пришло время?
