Паркинг беспредела
Российские законодатели пытаются перевести эвакуацию автомобилей в цивилизованное русло. Исполнительная власть, в том числе мэрия Москвы, этому всячески противится, видя в инициативе Госдумы ущерб своим коммерческим интересам
Госдума приняла в первом чтении законопроект о введении штрафов за отказ вернуть машину автовладельцу при принудительной эвакуации. УГИБДД ГУ МВД России по Санкт-Петербургу и Ленинградской области на днях проводило рейд по выявлению нарушений ПДД со стороны водителей эвакуаторов. Только за 48 часов зафиксированы десятки(!) таких случаев. 7 декабря в Москве прошел митинг против принудительной эвакуации автомобилей. На ближайшие дни намечена еще одна акция.
Протесты населения против политики столичной мэрии в вопросах эвакуации автомобиле вполне закономерны. «Зеленые крокодилы» при участии экипажей ДПС эвакуируют машины даже в отдаленных спальных районах, причем из мест, где они не мешают ни движению транспорта, ни пешеходам.
На днях очередной жертвой проекта Собянина-Ликсутова стал известный политолог, глава Агентства политических и экономических коммуникаций Дмитрий Орлов. Его машину эвакуировали за считанные минуты с одной из улиц района «Братеево» - водитель неудачно вышел в близлежащий супермаркет «Лента» купить воды.
«Причина эвакуации совершенно непонятна, - говорит Орлов. – Это отдаленный район города, здесь нет оживленного движения транспорта. Водитель оставил машину в нескольких метрах от перехода, ПДД при этом не нарушал, движению не мешал. Да и никакого предупреждающего знака об эвакуации в этом месте не было». Что характерно – ни справки, ни фото с места нарушения Орлову эвакуаторщики не прислали. «Нам просто прислали решение, и все», говорит он.
Политолог уверен – этот случай, как и многие другие, свидетельствует о принципиально неправильном подходе столичных властей вопросам эвакуации ТС. «Даже если предположить, что автомобиль стоял ближе, чем допустимо ПДД (хотя это не так), то наказанием должен был быть штраф, а не эвакуация. Это решение незаконное и несправедливое».
Причина, по мнению главы АПЭК, носит системный характер. «Я считаю, что та система эвакуации, которая существует в Москве, противоречит общественным интересам, - заявил он нашему изданию. - Все очень просто: во-первых, эвакуаторщики являются коммерческой компанией, поэтому они заинтересованы не в эвакуации тех ТС, которые реально нарушают ПДД и создают помехи транспорту, а тех, кого удобно «взять» и эвакуация которых дорого стоит. Они просто зарабатывают деньги».
Более того, говорит Орлов, эта система порочна в принципе, неэффективна и неадекватна. «Целью этих компаний никогда не будет создание нормального дорожного движения в городе, - подчеркивает он. - Вопрос требует принципиального разрешения, так как подобные структуры должны быть городскими, иметь другие цели и, уж точно, не ориентироваться на прибыль».
Ну а пока в Москве вовсю правят бал отношения феодального, средневекового типа. «Это похоже на откупную систему времен Средневековья. Тебе дали полномочия на откуп, а ты там как хочешь ими распоряжайся», говорит Дмитрий Орлов. Это архаичная система, прогнившая. И с ним трудно не согласиться. Остается один вопрос – когда эту систему аннигилируют?
