Долететь и улететь
В «Домодедово» можно будет добраться по новой платной дороге. Имеющуюся трассу Минтранс хочет оставить бесплатной
Минтранс придумал, как начать взимать плату за проезд в аэропорт «Домодедово». Оптимальным признан проект строительства платной дороги длиной 6 км, которая соединит трассу М4 «Дон» и существующую дорогу в «Домодедово» (А105), сообщил представитель Минтранса.
По замыслу Минтранса платный маршрут будет выглядеть так: сначала водители проедут по платному участку М4 «Дон» с 21-го по 42-й км, затем свернут на новую дорогу и выедут на А105 в районе 43-го км. Трасса А105, Каширское шоссе и улицы микрорайона Авиационный будут выполнять роль бесплатной альтернативы. Отдельные участки А105 также будут отремонтированы «для улучшения транспортной ситуации», обещает представитель Минтранса. Проект поддержало и «Домодедово», сообщил представитель аэропорта.
Введение платы за проезд в «Домодедово» стало обсуждаться из-за планов развития Московского авиационного узла (МАУ). Предполагается, что пассажиропоток вырастет, подъездные дороги надо расширять, а денег на это недостаточно, поэтому могут быть использованы средства фонда национального благосостояния (ФНБ). Но деньги ФНБ можно вкладывать только на возвратной основе, объяснял чиновник финансово-экономического блока.
Проект развития МАУ — один из крупнейших претендентов на средства ФНБ. Из резервов на МАУ нужно порядка 200 млрд руб., говорится в обновленном макроэкономическом прогнозе. В составе МАУ будет несколько отдельных проектов: три аэродрома, три железные дороги и автодорога, объяснял замминистра экономического развития Николай Подгузов. Пока согласованы существенные условия будущих концессионных соглашений для аэропортов, заявка на средства ФНБ еще не рассматривалась.
Варианты введения платы по поручению правительства разрабатывала госкомпания «Автодор»: строительство 6-километровой платной перемычки было самым дешевым, объяснял предправления «Автодора» Сергей Кельбах. Стоимость строительства нового участка — порядка 10 млрд руб., говорили люди, близкие к «Автодору». Но общая стоимость проекта будет выше, объясняет один из собеседников: потребуется реконструировать небольшой участок на подъезде к аэропорту. Для строительства новой дороги в «Домодедово» скорее всего будет использовано концессионное соглашение с платежами государства, продолжает он, это даст государству большую гибкость при установлении тарифа — без бюджетных платежей тарифы, как правило, выше.
Другие варианты были еще дороже: предлагалось расширять и реконструировать А105 и вводить на ней выделенные платные полосы или делать ее полностью платной. Ранее работавший над этим проектом Росавтодор оценивал реконструкцию А105 в 19,7 млрд руб. (в ценах IV квартала 2013 г.), при этом в федеральной целевой программе «Развитие транспортной системы» до 2020 г. на дорогу пока заложено лишь 8,4 млрд.
Вариант с новой перемычкой хорош не только потому, что позволит сэкономить, объяснял человек, участвующий в обсуждении проекта: строительство новой трассы увеличивает плотность дорожной сети, а заодно обеспечит спрос на платную М4 «Дон».
По словам представителя Минтранса, предложения направлены в правительство. Пока они не поступили в секретариат первого вице-премьера, говорит представитель Игоря Шувалова. Но если в документе обозначен подход — высококачественная платная дорога при наличии бесплатной альтернативы, то это реализация позиции, обсуждавшейся на совещании у Шувалова по МАУ, отмечает он.
«Домодедово» станет вторым московским аэропортом, куда можно будет добраться по платной автодороге: в конце этого года Северо-западная концессионная компания (совместное предприятие «Мостотреста» и французской Vinci) должна закончить строительство головного участка новой платной дороги до Санкт-Петербурга, по которому можно будет доехать до «Шереметьево».
Источник - "Ведомости"
