РЖД не справились с «зайцами»
Монополия отдает проверку билетов в электричках на откуп частникам. Причина - штатные сотрудники предпочитают работать не на ОАО, а на свой карман
Те, кто ездит на подмосковных электричках, хорошо знакомы со следующей картиной. Среди пассажиров вдруг начинается движение – из тамбура заходят люди, идут по проходу и переходят в следующий вагон. Сидящие и стоящие отрываются от газет и книжек, вытаскивают из ушей наушники и, оглядываясь, поспешно следуют за ними. Остальные роются в поисках кошельков и билетов. Причина не видна, но хорошо известна: в соседнем вагоне появились контролеры. Во время остановки собравшаяся в тамбуре толпа несется по платформе туда, где контролеры уже были. Скорости пробежки могли бы позавидовать Валерий Борзов, Бен Джонсон и Карл Льюис вместе взятые. Но удача не всегда на стороне предприимчивых – в дверях уже проверенных вагонов стеной стоит охранник и не пускает задыхающихся «зайцев» всех полов, возрастов и национальностей.
Количество безбилетников в подмосковных электричках всегда росло параллельно скачкам цен на билеты. Бороться с «зайцами» с помощью технических устройств ведомство Якунина начало в 2007 году. Решение было незамысловатым – поставить на вокзалах и станциях турникеты. То, что теперь провожающие не могут проводить кого-то на электричку, никого не волновало. Не оказали на РЖД никакого влияния и решения судов.
Потом в дело были пущен бригады контролеров с охраной – за весь маршрут у вас могут проверить билет 3-4 раза. Но со временем выяснилось, что коррупционная ржа – не только «семейная болезнь» руководства РЖД. Страдают ей и обычные билетеры. Им куда проще положить в карман 20-50 рублей и пробить билетик из самой ближней зоны. И им хорошо, и людям приятно.
Здесь бал правит холодный расчет. Например, разовый билет по маршруту Клин-Москва стоит 175 рублей в один конец, туда-сюда – уже 350, абонемент на месяц потянет на 5200. Цифры чувствительные для кошелька рядового жителя Подмосковья. А если абонемент тебе не нужен, потому что ты ездишь в столицу 3 раза в неделю? Удобней сунуть контролеру сотню или, если возраст и физическая форма позволяют, махнуть через турникеты.
По признанию руководителей РЖД, количество «зайцев» в столичном узле составляет примерно 20% от числа всех перевезенных или 124 млн чел за 2013 год. Убыток оценивается в 8,5 млрд руб. Надежды на группы билетеров-контролеров не оправдались – чтобы они работали честно к ним надо приставить еще одну такую же группу, которая будет смотреть, чтобы те не клали деньги в карман. Пойти на такой затратный эксперимент не отважился даже Владимир Якунин.
В результате руководство РЖД решило махнуть рукой и отдать дело на откуп ИП. Принцип работ частника простой: собрал за месяц до 85 тыс руб, сдал с чеками в кассу – получи 16% суммы, больше 222 тысяч – уже 36%. В РЖД отчего-то уверены, что это будет стимулировать индивидуальных предпринимателей и будить в них служебное рвение.
Однако ведомство Якунина заранее предлагает нежизнеспособную систему. У штатных контролеров тоже был механизм стимулирования – бонус, который платили помимо оклада. Но он не работал. Сейчас ИП предлагают по сути то же самое. И частный контролер, который, кстати, не обладает никакими карательными правами в отношении «зайцев», уже через неделю просчитает для себя, какой вариант выгоднее – отдавать все в кассу и ждать обещанного процента или зарабатывать до 85 тысяч, а остальное традиционно складывать в карман.
Зато Якунин, скинувший с себя всю ответственность в этом вопросе, убивает сразу двух зайцев: в случае неудачи эксперимента он спокойно спишет все на криворуких ИП, а для РЖД потребует от Правительства очередных миллионных субсидий на установку по всей стране каких-нибудь новых турникетов или сканеров. Тем более что инновационные проекты Якунина преследует череда неудач – только что Минфин отказал ему в льготах на проект ВСМ, а американская GE объявила о возможной покупке французской Alstom, с которой Россия разрабатывает новый проект электровоза, что, с учетом санкций против главы РЖД, может иметь серьезные последствия. Да и на фоне 16-миллиардного(!) убытка за I квартал, полученного впервые(!) в истории РЖД, говорить о грамотных управленческих схемах и решениях Владимира Якунина было бы просто смешно.
