Летайте самолетами «Аэрофлота»! Другого выбора все равно не будет
Как крупнейший авиаперевозчик страны выдавливает своих конкурентов с рынка
С лета 2012 года компания «Аэрофлот» вместе со своими партнерами по альянсу Sky Team получить в свое полное распоряжение аэропорт «Шереметьево». Крупнейший перевозчик страны добился соответствующих уступок от чиновников. Таким образом, «Шереметьево» станет базовым аэропортом как для «Аэрофлота», так и его партнеров в лице Aeromexico, Air Europa, Air France, Alitalia, China Airlines, China Eastern, China Southern, Czech Airlines, Delta Air Lines, Kenya Airways, KLM, Korean Air, TAROM, Vietnam Airlines. Между тем, монополия «Аэрофлота» в «Шереметьево» стала не единственной «победой» ведущей авиакомпании страны: на прошлой неделе прекратил свое существование бюджетный перевозчик «Авианова». Участники рынка считают, что банкротство лоукоста дело рук «Аэрофлота».
В прошлую пятницу, 14 октября, стало официально известно, что летом 2012 года самолеты «Аэрофлота» и альянса авиаперевозчиков Sky Team станут полноправными и единственными обитателями международного аэропорта «Шереметьево». Все остальные авиакомпании, выполняющие 25% рейсов из SVO, переселят во «Внуково».
Представители «Аэрофлота» давно жаловались, что компании тесно в масштабах аэропорта, и предлагали отселить соседей. Понимая, что интересы Sky Team для менеджмента аэропорта приоритетнее, большинство представителей конкурирующих альянсов Star alliance и Oneworld, а также ее просто сильные международные игроки предпочитали сразу «селиться» в «Домодедово». А вот авиаперевозчикам помельче предстоит переезжать, скорее всего, во Внуково. И пока остается не ясным, смогут ли они комфортно расселиться на новом месте так, чтобы интересы пассажиров при этом не пострадали.
Согласно неофициальной информации, переводу авиакомпаний долго сопротивлялся Минтранс, но в итоге альтернативного решения вопроса ведомство не нашло и согласилось на условия «Аэрофлота». Более того, гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев ранее пожаловался премьер-министру Владимиру Путину, что «Шереметьево» сильно перегружено и это мешает авиакомпании развиваться. Топ-менеджер потребовал вывести из Шереметьево все «мешающие развитию» «Аэрофлота» авиакомпании, не входящие в альянс Sky Team.
Между тем, нововведения могут серьезней всего ударить по другой крупной компании - «Трансаэро», которая в конце апреля нынешнего года подписала с «Шереметьево» меморандум о стратегическом сотрудничестве. Согласно договоренностям, перевозчик обязался ежегодно наращивать пассажиропоток из аэропорта на 10%. В 2011 году, например, «Трансаэро» собиралось перевезти через «Шереметьево 2» два миллиона человек. Каким образом теперь две крупные авиакомпании будут сотрудничать, не понятно. Известно, что вариант с переводом части рейсов во Внуково в «Трансаэро» обсуждать категорически отказываются.
Участники рынка уже привыкли, что все инициативы «Аэрофлота» в конечном итоге приводят к выгоде последней и серьезно усложняют жизнь другим авиакомпаниям. Складывается впечатление, что руководство авиакомпании пытается вернуть «старые добрые» времена, когда «Аэрофлот» был единственным в стране перевозчиком. Такая монополия позволила бы «Аэрофлоту» устанавливать свои правила на рынке гражданской авиации и повышать стоимость и без того недешевых билетов на самолеты.
Стоит отметить, что россияне в отличие от жителей европейских государств и так вынуждены летать едва ли не по самым дорогим тарифам. И это касается как и международных, так и внутренних перевозок. Казалось бы, с появлением бюджетных авиакомпаний полеты на самолетах станут для россиян более доступными, но не тут-то было. Лоукосты, число которых во многих странах только растет, в России не приживаются. Их просто выдавливают с рынка крупные игроки. Вот и в истории с банкротством единственного в России авиадискаунтера «Авиановы» участники рынка склонны винить авиакомпанию «всея Руси».
Напомним, 5 октября компания, подконтрольная «Альфа-групп», подала в Росавиацию заявление о прекращении операционной деятельности с 10 октября 2011 года. Руководство перевозчика сообщило, что «Авианова» прекращает работать из-за ухудшения финансового положения. В качестве официальной причины назывался конфликт акционеров «Авиановы» - инвестиционной компанией А1 (входит в «Альфа-Групп») и американским инвестфондом Indigo Partners. Этом в итоге привело к закрытию лоукоста.
Ситуацию вокруг компании неожиданно прояснил пилот «Авиановы». Командир воздушного судна после полета рассказал пассажирам рейса в Ростов-на-Дону, что в борьбе перевозчиков-гигантов (таких как «РЖД» и «Аэрофлот») с дешевыми авиакомпаниями победили первые. «Два года давления на компанию дали о себе знать. Все это время мы старались дать людям возможность летать за небольшие деньги…О нас писали, что у нас плохая техника - это неправда. Самолеты - хорошие. Техниками у нас были французы. Писали, что пилоты, чуть ли не голодают и по помойкам лазают - это тоже вранье. Просто, чтобы вы знали. У нас были собраны профессионалы. Наверное, одни из самых лучших пилотов. Зарплата всего летного состава была самой высокой в Москве, на судах такого типа. И поэтому, я с благодарностью совершаю этот последний полет в этой компании», - этот рассказ пилота цитируют многие блогеры и СМИ.
После приземления командир добавил: «…Надеюсь, что в нашей стране, когда-нибудь и что-нибудь изменится, и снова появится бюджетный авиаперевозчик. А пока - победили «Аэрофлот» и «РЖД»…». Речь пилота рядовые пассажиры встретили аплодисментами.
Эксперты отмечают, что уход «Авиановы» может стать серьезной потерей для ряда аэропортов, ведь по итогам восьми месяцев 2011 года компания заняла 12-е место по количеству перевезенных пассажиров - 866 тысяч человек. В свою очередь пассажиры в блогах сетуют на то, что теперь им придется снова привыкать к дорогим билетам, так как другой альтернативы просто нет.
Пока неизвестно, кто перекупит авиапарк почившего дискаунтера, но наблюдатели не исключают, что это опять же сделает «Аэрофлот». Компания с административным ресурсом и огромными дотациями, скорее всего, «поглотит» и этот актив. А по сложившейся в нашей стране традиции, в финале истории россиян ожидает очередной рост цен на авиабилеты.
«Место «Авиановы» тут же поспешил занять «Аэрофлот», взвинтив цены в полтора-два раза, в частности, по перелетам в проблемные регионы, где народ, мягко говоря, не жирует», - отмечает в ЖЖ russ_attitude. «Мониторю цены на излюбленном направлении в Астрахань. «Аэрофлот» ввел свой новый утренний рейс и ценник - 7000 р. Для сравнения, ранее цены не поднимались выше 3-5 тысяч рублей. «Авианова», как ни крути, сдерживала рост цен и перевозила не совсем богатый астраханский народ, а я летал дешево «Аэрофлотом». Теперь я переплачиваю из своего кармана не пойми за что, может Астрахань от Москвы удалилась? А большинство жителей Нижнего Поволжья вынуждены сидеть дома. Вывод один: «Аэрофлот» - антинациональный перевозчик!», - возмущается один из пользователей портала Avia.ru.
Пассажиров поддерживают и эксперты, отмечая, что лоукосты в нашей стране могут появиться только тогда, когда этого захочет «Аэрофлот», привыкший устанавливать свои правила игры на рынке авиаперевозок.
По мнению участников рынка, будущее бюджетных авиакомпаний в России зависит от изменения законодательства, снижения пошлин на авиатехнику, улучшения инфраструктуры аэропортов – то есть от активного участия государства. Но пока, Минтранс идет навстречу лишь «Аэрофлоту». При таком раскладе, если в ближайшем будущем в России и появится лоукост, то принадлежать он будет именно «Аэрофлоту». Вопрос только в том, будут ли билеты такой «бюджетной» авиакомпании по карману простому российскому пассажиру.
