Гибкость по-немецки
Обновленный Mercedes CLS получил новую, бюджетную, комплектацию
Mercedes-Benz начнет продажи на российском рынке нового поколения модели CLS; февраль — срок начала приема заказов на четырехдверное купе. Автомобиль получил изменения в дизайне, сохранив при этом прежний кузов. А в моторную линейку авто был добавлен новый, менее мощный, двигатель. Эксперты отмечают, что обновление модельной линейки компании в любом случае пойдет в угоду потенциальным покупателям, однако комплектация с новым мотором, вероятно, останется невостребованной.
Модель CLS, производство которой началось в 2004 году, стала несколько авангардной для того времени, потому что совместила в себе два, казалось бы, несовместимых понятия: купе и четырехдверный кузов. Впрочем, сегодня к мутациям модельных линеек уже не привыкать. Поэтому по прошествии лет некогда новаторский внешний вид модели воспринимается как просто современный великосветский дизайн.
Большой, просторный салон, в котором с комфортом размещаются и задние пассажиры, сам по себе не предполагает наличие двух дверей. А форм-фактор купе, как никакой другой, добавляет автомобилю динамики и спортивности. Эксперты считают, что для целевой аудитории марки такая комбинация выступает значительным плюсом, объединяя в себе два необходимых критерия. К тому же конкурента машине с такой концепцией найти довольно сложно. Из последних новинок премиум-сегмента это, пожалуй, только Jaguar XF да BMW CS, серийное производство которого еще не началось.
Новое поколение CLS сохранило прежние формы, а изменения затронули только отдельные навесные элементы кузова. Фронтальная часть модели получила новые решетки радиатора и нижнего воздухозаборника. Задняя обзавелась измененной геометрией заднего бампера в его центральной части, светодиодными элементами, а также ромбовидными выхлопными трубами взамен овальных. Кроме этого, были заменены колесные диски и боковые зеркала, на которых появились светодиодные «повторители поворотов», а зеркальная поверхность была увеличена на 32%.
«Незначительные изменения нового поколения CLS вполне закономерны. Элемент новизны в дизайне несет в себе привлечение внимания к продукту для поддержания его покупательской способности. Это некий этап перед более серьезным изменением в стиле. Совершать же сейчас изменения в геометрии кузова неоправданно дорого и нецелесообразно. Автомобиль не так давно вышел на рынок», — говорит РБК daily директор по маркетингу официального дилера Volkswagen автоцентра «Атлант-М» Евгений Созин.
Важно упомянуть, что к существующим модификациям (CLS 350, CLS 500 и CLS 63AMG), которые останутся для обновленного CLS, теперь будет добавлена CLS 280 с менее мощным шестицилиндровым V6 с рабочим объемом 2996 куб. см. Его максимальная мощность равна 231 л.с., а крутящий момент — 300 Нм. С этими данными автомобиль развивает максимальную скорость 245 км/ч, разгоняется до 100 км/ч за 7,7 с, а расход топлива в смешанном цикле составляет 9,8—10 л/100 км. Впрочем, россиян новый агрегат вряд ли заинтересует.
«Добавленный двигатель будет актуальнее для европейского покупателя. В России выбираются комплектации Mercedes с более мощными моторами. К тому же покупателя, приобретающего машину класса премиум, не так уж сильно беспокоит экономия топлива», — комментирует РБК daily ситуацию эксперт Auto-Dealer.ru Дмитрий Макаров. Такого же мнения придерживается и руководитель отдела тюнинга и дополнительного оборудования официального дилера Volkswagen «Урарту Моторс» Павел Ляменков, добавляя, что автомобиль с концепцией купе изначально рассчитан на покупателя, в глазах которого динамичные формы кузова должны быть обязательно подкреплены высокопроизводительным двигателем. По прогнозам экспертов, цена на самую скромную модификацию новинки — CLS 280 — составит порядка 105 тыс. долл.
