Столица платных парковок

Мы, жители Москвы, возражаем…

23 декабря в столичном Гайд-парке в Сокольниках по инициативе движения автомобилистов «Синие ведерки» состоялся митинг против повышения тарифов платных парковок. По данным «Белого счетчика», около трех тысяч автомобилистов Москвы вышли в «желтых жилетах» с требованием отменить нововведения и отправить в отставку главу столичного департамента транспорта Максима Ликсутова.

Люди пытались призвать транспортных чиновников изменить свои антисоциальные решения и услышать голос той части автовладельцев, которые выступают решительно против таких методов регулирования парковочного пространства, которые якобы принимались в интересах большинства жителей города, что, как отмечали участники митинга, абсолютно не соответствует действительности.

Правда, вживую собравшимся пообщаться с муниципальными депутатами и представителями городских властей не удалось. Вместо этого пришлось слушать их в записи. Но людям и без них было что сказать.

«Мы, жители Москвы, не просили, не поддерживаем и категорически возражаем против повышения стоимости парковки, которая на некоторых улицах возросла почти в десять раз, а также отмены бесплатной парковки в выходные дни – в то время, как в большинстве стран мира парковки бесплатны в субботу, воскресенье и ночное время. А сокращение времени бесплатной парковки с 15 до 5 минут на фоне незначительного числа и удаленности паркоматов на ряде улиц и вовсе выглядит вопиющим цинизмом», – написали общественники накануне митинга в Facebook.

При этом люди на митинге заочно напомнили мэру Собянину и чиновникам из его правительства о том, столичные власти не раз публично обещали – платные парковки не выйдут за пределы Садового кольца. Обещали и не повышать цены за парковку. Но в результате все антинародные решение были приняты без учета мнения горожан. «Подобные меры мы воспринимаем, как геноцид автомобилистов и насильственную депортация за пределы Москвы», – сказали активисты из Ясенево, где ранее так же прошли митинги против платных парковок.

«Я мама двух детей, и мне нужен автомобиль, – заявила одна из участниц митинга, москвичка Дина Измайлова. – Из-за бесконечной оптимизации оказалось, что у нас в районе в шаговой доступности больше нет нужных мне кружков и секций. Сейчас проходим с детьми диспансеризацию – из-за этого нам нужно постоянно ездить в другие районы, с детьми, да еще зимой. С платной парковкой это становится очень накладно. Выходит, что департаменты здравоохранения и образования вынуждают нас пользоваться автомобилем, а департамент транспорта не дает это делать».

Госпожа Измайлова также высказала недовольство решением мэрии сократить время бесплатной стоянки с 15 до 5 минут на территории всего города. «За 5 минут я должна выйти из машины, отстегнуть детское кресло, вывести ребенка, добежать с ним до парковочного столбика и набрать все цифры, – жалуется женщина. – Я уверена, что подобным образом меня специально подставляют под штраф».

«Я считаю, нас усиленно подталкивают к двум вариантам – или уезжать из Москвы, или жить в пределах своего района» – резюмирует по поводу действий московский властей другая участница митинга Тамара Папуашвили.

В итоге участники акции оставили подписи под резолюцией организаторов митинга. Вместе с копиями списков документ будет направлен в транспортный департамент, возглавляемый Максимом Ликсутовым, столичное правительство Сергея Собянина и администрацию президента РФ. На первые два у людей надежды мало – ибо, именно в мэре и главе Дептранса московские автомобилисты и видят главные источники всех нынешних бед. Но, возможно, такой достаточно громкий глас народа, как последний митинг в Сокольниках, все-таки позволит достучаться до господ столичных чиновников?

С москвича по рублю – Ликсутову на кафтан

Новые правила пользования парковками, против которых и выступали митингующие в Гайд–парке, начали действовать с 15 декабря 2018 года. Теперь стоимость парковки на многих центральных улицах Москвы составляет 380 рублей в час. Это факт, перед которым мэрия просто поставила горожан, даже не попытавшись как то поговорить с жителями и наглядно продемонстрировав –  правительство Собянина по-прежнему правит власть без оглядки на тех, кто проживает в мегаполисе.

А новые тарифы платной парковки уже работают. На более чем двух сотнях улиц в центре столицы, а также в районе «Москва-Сити» плата за стоянку выросла до европейских тарифов. Да еще и отменена бесплатная парковка по воскресеньям – единственный день, когда москвичи с семьями могли позволить себе шопинг или поход в кино или театр, и не заботиться об оплате за стоянку авто. Тот факт, что во многих мировых столицах действуют даже два «бесплатных» дня, ни чуть не смутил  столичные власти.

Новые парковочные тарифы и правила введены постановлением правительства Москвы и приказами столичного департамента транспорта. На 237 улицах в центре города (в районах Арбат, Басманный, Дорогомилово, Красносельский, Мещанский, Пресненский, Тверской, Хамовники, Якиманка) и в районе «Москва–Сити» теперь действует «повышенный круглосуточный тариф»: 380 руб. в час днем, ночью (с 21:00 до 8:00) – 200 руб. в час. На этих же улицах парковку отныне придется оплачивать и по воскресеньям.

В остальной платной зоне автомобилистов точно также ждет повышение цен – правда, в меньших масштабах. Внутри Бульварного кольца тариф «обычный круглосуточный» (действует в самых загруженных местах) прежде составлял 80 руб. в час, теперь же днем – 200 руб. в час, ночью – 80 руб. в час.

Для зоны между Бульварным кольцом и Садовым «обычный круглосуточный» тариф достиг 80 руб. в час днем, 60 руб. в час ночью (раньше – 60 руб. в час круглосуточно). За пределами Садового кольца (за исключением зоны «Москва-Сити») расценки чиновники решили не менять. Пока.

А вот изменение правил парковки коснулось уже всей территории столицы. Теперь бесплатно можно припарковаться максимум на 5 минут, а не на четверть часа, как было совсем недавно.

Понятное дело, что столь непопулярные меры не вызвали восторга у водителей – поэтому в столичном Департаменте транспорта поспешили озвучить причину, сподвигшую их на этот шаг. Якобы парковки на 25% заполняются автомобилями, владельцы которых пользуются исключительно бесплатным периодом. Это создавало, по мнению чиновников, «паразитный» трафик машин, ищущих себе кратковременную парковку. В центре Москвы после вступления в силу новых тарифов и правил должно освободиться 15-20% парковочных мест, прогнозируют в мэрии.

Если пересказать обоснование властей своими словами, то выходит следующее. Водители паркуют свои авто бесплатно на первую четверть часа, быстро делают свои дела и уезжают, не оплатив ни копейки. Следом становится такой же умник, за ним следующий. И в бюджет копеечка не капает, чинушам нечего становится на хлеб намазывать. И никакой «паразитный» трафик тут ни при чем.

Кстати, повысить тарифы и поменять правила парковки столичной мэрии предложили ученые Российского экономического университета имени Плеханова, проведя исследование транспортной обстановки в Москве. И это тоже всего лишь очередная уловка. Мы, мол, прислушиваемся к мнению специалистов и общественности, говорят в московском правительстве. Если вспомнить, так в 2016-м году цены на парковку так же поднимались на основе «сторонних» рекомендаций Московского автодорожного института, а расширение платных зон происходит чаще всего по «просьбам жителей».

Люди против чиновника

И вот эти самые жители, по чьей просьбе якобы и происходят в столице все нехорошие дела с парковочным пространством, теперь открыто выступают против последних нововведений. Общественное движение автомобилистов «Синие ведерки», помимо уже проведенного митинга в Сокольниках инициировало сбор подписей под петицией на Change.org по отмене повышенных тарифов, а заодно и за отставку вице-мэра Москвы Максима Ликсутова, лично причастного ко всему этому негативу. И документ уже собрал сто сорок пять тысяч подписей.

Здесь можно вспомнить, что с момента появления первых платных парковок в Москве в 2012 году в столице уже много раз проходили достаточно массовые акции протеста. Последняя – в декабре 2016-го года – была посвящена как раз повышению тарифов.

В Российском общественном движении «Синие ведерки», которые направили петицию на имя президента страны Владимира Путина, уверены – платные парковки никогда не были и никогда не станут «лекарством» от пробок в мегаполисе. Там же, специалисты считают, что новые сборы, которые лучше назвать поборами, которые власти узаканивают под предлогом решения в дальнейшем острых социальных вопросов, ничто иное, как обман чиновниками простых людей, в интересах которых это все якобы и претворяется в жизнь.

Основные требования в петиции: отменить новые правила пользования платными парковками и отправить в отставку главу департамента транспорта и дорожно-транспортной инфраструктуры Максима Ликсутова.

Кстати, именно под лозунгом «Останови Лискутова!» днем 23 декабря в Гайд-парке Сокольники и состоялся митинг и против повышения тарифов и, за отставку зарвавшегося чиновника.

История парковочного рэкета

Что бы вспомнить, с чего все начиналось, нужно вернуться в 2012 год. Именно тогда, в ноябре, в столице появилась первая экспериментальная платная парковка на 21 улице. Начиная с июня 2013 года проект уже «разбежался» в пределах всего Бульварного кольца, а в самом конце года платную парковку ввели уже во всех районах внутри Садового кольца.

В конце 2014 года проект распространился на участках внутри Третьего транспортного кольца и даже на некоторых участках за его пределами, 10 октября 2015 года был реализован первый этап точечного ввода платной парковки на отдельных участках на без малого сотне улиц вблизи мест наибольшего скопления автомобилей. Второй этап расширения платной зоны прошел 26 декабря 2015 года, парковка стала платной на 291-м участке улиц.

Что касается денег, то с ноября 2012-го по 2015-й включительно, с платных парковок Москва собрала порядка 8 млрд. рублей. И год из года мэрия убеждала горожан – все собранные по проекту средства возвращаются в районы и идут на благоустройство территорий с учетом мнения москвичей.

Сами жители столицы выражают на этот счет сомнения. Во-первых, схема прохождения «парковочных» денег абсолютно непрозрачна. Во-вторых, мнение москвичей по поводу – как тратить средства – зачастую никто не спрашивает.

«Все средства, собранные от парковок, распределяются без учета мнения жителей, лишь по решению главы управы, – признавался координатор группы инициативных жителей центра Леонид Антонов. – В Тверском районе, к примеру, зачем-то построили за два млн руб. пешеходную лестницу, необходимость которой никто людям даже не предложил обсудить».

А с годами заработок столицы от платных парковок лишь рос. Например, в 2016-м Москва собрала 4,37 млрд. руб, что на четверть больше, чем годом ранее.

В общем, задача борьбы с пробками, которую после прихода на пост мэра в 2010 году провозгласил Сергей Собянин, выполнялась и даже перевыполнялась. Платных парковок становилось все больше, штрафы раз за разом увеличивались. И, как сказал в свое время руководитель департамента транспорта Москвы Максим Ликсутов, на достигнутом правительство столицы останавливаться не собирается.

При этом, правда, от пробок златоглавая так и не избавилась, в предпраздничные дни по-прежнему переживая транспортные коллапсы (как, например, девятибалльные, чуть ли не круглосуточные пробки, в нынешнем декабре). Да, и как ни удивительно – несмотря на значительные суммы, которые бюджет ежегодно собирает с платных парковок, проект все равно остается в глубоком минусе.

Эксперты говорят, что, к примеру, за три с лишним года (по 2017-й включительно) столица собрала с автовладельцев 5,8 млрд рублей, тогда как потратила на проект больше 16 млрд рублей.

Тем не менее, судя по заверениям чиновников, бюджет Москвы позволяет им направлять «парковочные» деньги на благоустройство районов – капитальный ремонт домов, «повышение пешеходной доступности метро», а также субсидировать установку шлагбаумов во дворах, прилегающих к платным парковкам.

Однако, как мы уже сказали выше, схема распределения средств только на бумаге выглядит простой, но отследить, сколько денег поступает от парковок и как они расходуются, оказалось сложно даже для Контрольно-счетной палаты Москвы, которая в 2015 г. проверяла создание и функционирование единого парковочного пространства.

Подарочек к новому году

А деньги с автомобилистов продолжают вытягивать. Итог сбора «урожая» 2017 года – 3,7 млрд рублей.

А с учетом штрафов за нарушение ПДД – почти 22 млрд. рублей, что примерно соответствует половине бюджета среднего субъекта Центрального федерального округа. При этом старший директор Fitch Ratings Владимир Редькин заявил, что данные цифры для бюджета столицы являются «не очень большими» (с учетом того, что бюджет столицы в 2017 году превысил 2 трлн. руб.). А это значит, что надо выполнять еще одно негласное поручение мэра Собянина, который высказывался, что дефицит парковочных мест будет компенсироваться… повышением тарифов.

И это дало результат. К примеру, представитель ГКУ «Администратор московского парковочного пространства» (АМПП) заявлял СМИ, что рост доходов от платной парковки в прошлом году связан с тем, что в декабре 2016 года на ряде улиц, там, где наблюдалась высокая загруженность парковочных мест, были повышены тарифы.

Ну, и вот оно новое – предновогоднее повышение. Так сказать, подарок москвичам к праздникам. Да и в целом процесс опустошения карманов автомобилистов в столице идет безостановочно. Пространство платных парковок расширяется, стоимость растет, превышая ценники большинства мировых мегаполисов. Растут «кассовые сборы». Огромные деньги. Куда они идут и как расходуются, не может понять даже Контрольно-счетная палата. Что уж до простых горожан. Тут бы увидеть в открытом доступе полный отчет столичного правительства – ведь деньги с платных парковок это личные средства москвичей

Но нынешние хозяева златоглавой не торопятся раскрывать свои карты. А значит, не все там, скорее всего, ладно с отчетностью. Специалисты предполагают, что на самом деле сборы с платных парковок могут быть на 20-30% выше тех, которые потом афишируют и которые потом в полном объеме якобы идут в управы. Так что, отчитайся правительство перед людьми, все сразу станет ясно, откуда у многих членов московского правительства, отвечающих за данное направление, богатства, которые не каждому серьезному предпринимателю под силу заработать.

Хотя, глядя на то, как нынче они управляют Москвой, поневоле думаешь, что нынешние правители больше похожи на «бандитов» с административным ресурсом в кармане. Тогда выходит, что простые москвичи просто их… клиенты, с которых не мытьем, так катаньем, но в обязательном порядке надо постоянно трясти «бабло». При этом прибыль для «клиентов» в «договоре» не предусмотрена…