В поисках дешевого билетика
В столице резко подорожал проезд на общественном транспорте
В новый год с новыми ценами. Эти слова претендуют на то, чтобы стать девизом для очнувшихся после затяжных праздников россиян. Тарифы на электроэнергию, транспорт и прочие услуги повышаются регулярно с 1 января на протяжении многих лет. В этом году жителей столицы «обрадовали» особо. В Москве значительно выросла стоимость проезда на все виды транспорта. Но если метрополитен повысил цену талона, как обычно, на два рубля, то Мосгортранс отошел от традиции. Билет, покупаемый у водителей городских автобусов, подорожал почти в два раза и достиг отметки в 25 рублей. При этом в кассах карточки на проезд продаются по 15 рублей. Эксперты называют такие схемы повышения тарифов странными, инфляционными, а главное – невыгодными для пассажиров.
Возвращение домой после новогодней вечеринки удивило многих москвичей. Люди обнаружили, что проехать одну остановку на автобусе стоит теперь 25 рублей, то есть на 10 рублей больше, чем в прошлом году и на 5 рублей больше, чем на маршрутке. Добравшись до телевизора, народ с облегчением выдохнул. Оказывается, стоимость билета в автобусах, трамваях и троллейбусах Москвы выросла всего на 15% – с 13 до 15 рублей. Проездной подорожал на 90 рублей, а единый на 180. А запредельная цена в 25 рублей распространяется только на талоны, купленные у водителя.
Заинтересованные эксперты успокаивающее пояснили: ничего удивительно, это все инфляция. «Повышение тарифов всегда предсказуемо. Оно происходит ежегодно, – рассказала руководитель пресс-службы «Группы Автолайн» Людмила Козлова. – Надо иметь в виду, что цены на транспорт растут не потому, что кто-то из игроков рынка повысил свой тариф, а вследствие объективных экономических причин».
Это, конечно, понятно. Но почему билеты в кассах дорожают на 2 рубля, а у водителя на целых 10? Откуда вообще берутся эти цифры? Правительство уверяет, что инфляция в прошлом году не выбилась за рамки 10, а то и 8%. Почему же тогда билеты подорожали более чем на 60%?
«Резкое повышение цены билета у водителя – это такой маркетинговый ход, – объяснил «НИ» пресс-секретарь региональной энергетической комиссии при правительстве Москвы Леонид Браткин. – Дело в том, что накопилась масса претензий от пассажиров по поводу длинных очередей на входе в автобус. По нашему мнению, они возникают оттого, что люди покупают билеты у водителя. Высокая цена будет стимулировать людей покупать проездные заранее в киосках и не толпиться у входа в автобус».
Благое намерение властей становится сомнительным, когда известны подробности. Дело в том, что ГУП «Мосгортранс» владеет только 900 точками продаж билетов. Эти киоски работают до семи вечера, тогда как транспорт ходит до часу ночи. Большинство москвичей возвращаются домой уже после семи, а следовательно, не успевают купить проездные со скидкой. Большинство точек продаж находится на конечных остановках, рядом с метро, а по маршруту попадаются не так часто. «Это прямое нарушение прав потребителей», – в один голос заявляют эксперты.
Еще один нюанс повышения транспортных тарифов заключается в самой структуре удорожания. Она неравномерна. Уже не первый год наблюдается тенденция – чем больше поездок, тем интенсивнее растет цена. Так, одна поездка во всех видах транспорта дорожает стабильно на 15%. Зато билеты на 60 и 70 поездок в метро подорожали в прошлом году на 17%, а в этом на 18 и 20% соответственно. Наземный транспорт удивляет еще больше. С 1 января 2007 года билет на 10 поездок подорожал на 56%, на 20 поездок – на 53%. Цена на единый проездной выросла на 20%.
«Скидки на проездные – это главная причина, которой метрополитен и Мосгортранс всегда мотивировали ограничение срока пользования билетами, – прокомментировал «НИ» адвокат Александр Симанчев. – Поездки сгорают через месяц, если их не использовать. Это незаконно. Аргумент перевозчиков морально-экономический. Они говорят, что это ограничение является условием для снижения цены: мы даем большую скидку, но на короткий срок. Теперь, уничтожая скидку, они противоречат себе».
Впрочем, это даже не самое главное. По статистике, именно транспортные предприятия в последние годы (и в Москве, и в Санкт-Петербурге) переживают бурный рост доходов – от 30 до 60% в год. Зачем в такой ситуации понадобилось резко повышать цены на билеты, остается только догадываться.
ДОРОЖАЕТ ВСЕ И ВСЯ
В Ульяновске подорожание прежде всего коснулось транспорта, передает собкор «НИ» Михаил Белый. Городские власти уже заявили о том, что проезд на трамваях и троллейбусах станет на рубль дороже и составит шесть рублей. Чиновники поясняют, что повышение платы за проезд связано с увеличением цены на электроэнергию. Кроме того, трамвайно-троллейбусное управление сегодня ощущает острую нехватку средств на ремонт и восстановление подвижного состава. К примеру, из 254 трамваев 188 эксплуатируются уже больше 16 лет. Стоимость ремонта одного вагона составляет 3 млн. руб., тогда как новый стоит порядка 15 млн. Подорожал проезд и на некоторых автобусных маршрутах. Цена билета выросла с шести до восьми рублей. Возросла цена и на печатные издания. Стоимость некоторых повысилась на два-три рубля, что оказалось для небогатой области весьма ощутимо.
С 1 февраля в Питере каждая поездка в автобусе, троллейбусе, трамвае и метрополитене будет стоить 14 руб. (сейчас билет стоит 12 руб.), передает собкор «НИ» Наталья Шергина. В постановлении Смольного, пока не подписанного Валентиной Матвиенко, предусмотрено также повышение на 16% проезда в поездах пригородного сообщения. На два или на три рубля подорожает проезд в метро – руководитель метрополитена Санкт-Петербурга Владимир Гарюгин обещал не доводить стоимость жетона до 15 руб., как в Москве.
В ШВЕЦИИ ВОДИТЕЛЕЙ АВТОБУСОВ СИСТЕМНО ГРАБЯТ
Вечером 31 декабря и 1 января жители Стокгольма могли ездить на автобусах бесплатно. Такое решение приняло объединение перевозчиков после очередного ограбления водителя пассажирами накануне Нового года.
Нападения на шоферов стали настоящим бичом Швеции. Этим видом разбоя обычно промышляют группы подростков, которых привлекают наличные, полученные от продажи билетов. А полностью запрет на продажу водителями билетов вступит в силу в Стокгольме с апреля этого года. До весны перевозчики должны расширить систему предварительной продажи талонов, в том числе установив автоматы на остановках. Сегодня пассажиров поощряют покупать билеты заранее, продавая их ниже «водительской» цены. Талон, приобретенный в ларьке, стоит 18 крон (около двух евро), а в автобусе он стоит 20 крон.
