Tribeca из будущего
В январе 2008 года в России появится новый Subaru Tribeca
В декабре на российский рынок приехал знаменосец модельного ряда Subaru Tribeca В9. Не нарушив оппозитно-симметричную формулу «шестизвездочных», он вклинился в ряды SUV, вызвав оправданный интерес к себе как среди поклонников марки, так и среди просто финансово обеспеченных клиентов. Его последователь 2008 модельного года, только что представленный на автосалоне в Нью-Йорке, получил более производительный мотор, более решительный внешний вид и будет стоить на российском рынке предположительно около 70 тыс. долл.
Под капотом нового Tribeca установлен увеличившийся в объеме с 3 до 3,6 л новый горизонтально-оппозитный шестицилиндровый мотор Н6. Силовой агрегат получил ряд существенных доработок, которые привели к значительному увеличению крутящего момента, повышению КПД и износостойкости. Он достигает максимальной мощности 256 л.с. при 6000 об/мин и, как заявлено, экономичнее нынешнего. Сам двигатель, кстати, не увеличился в размерах, что сыграло в пользу сохранения низкого центра тяжести. Изменения коснулись также системы охлаждения и включения выпускных клапанов в систему активного управления клапанами (AVCS). В паре с силовой установкой функционирует усовершенствованная, более быстродействующая пятиступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью переключения в ручном или спортивном режимах. По части управляемости это симметричный полный привод и полностью независимая подвеска. Кстати, для повышения комфорта задняя подвеска была перенастроена.
Интерьер автомобиля существенно не изменился: он, как и прежде, навевает мысли о нахождении за пультом космического корабля. На круглых регуляторах двухзонного климат-контроля расположены цифровые ЖК-дисплеи с текущими показателями. На центральной консоли вверху расположен сенсорный информационный монитор, ниже — кнопки управления музыкальной системой, которая имеет девять динамиков общей мощностью 160 Вт и позволяет загружать до шести компакт-дисков. Для большего удобства был доработан механизм раскладывания заднего ряда сидений и появились дополнительные вспомогательные поручни для доступа к третьему ряду сидений, если он предусмотрен комплектацией.
Конструктивные изменения коснулись поверхности кузова. Прямоугольные зауженные фары создают эффект целеустремленности, а растянутая решетка радиатора и широкий рельефный выступ на капоте — ощущение открытости. Противотуманные фары, интегрированные в нижний спойлер, удачно дополнили головную светотехнику. Дизайн стал менее насыщенным, однако это выглядит не как простоватость, а скорее как благородная скромность. То же касается и задней части автомобиля, где менее угловатый выступ на уровне задних фонарей с пользой дополнил общую концепцию. В целом обновленный Tribeca стал серьезнее и решительнее.
Руководитель проекта autoRATING.ru Денис Филатов предположил в беседе с РБК daily, что кардинальное обновление облика автомобиля наверняка привлечет к нему большое число новых покупателей в отличие от нынешнего Tribeca, внешность которого весьма спорная и не всем пришлась по вкусу. При том что с начала 2007 года в России продано 400 автомобилей. Эксперт считает, что новая внешность и двигатель привлекут внимание тех, кто выбирает надежный, мощный, полноприводный, а главное, красивый автомобиль.
При этом менеджер по маркетингу Subaru Motor Илья Каменский выделил трех прямых конкурентов нового Tribeca — Lexus RX350 (от 64 700 долл.), Volvo XC90 (от 57 900 долл.) и VW Touareg (от 54 039 долл.), подчеркнув, что целевая аудитория покупателей категории SUV рассмотрит Tribeca как вариант.
Впрочем, директор по маркетингу «Автоцентра «Атлант-М» Евгений Созин полагает, что автомобиль будет востребован поклонниками марки Subaru и, возможно, привлечет к себе часть клиентов других марок; вместе с тем, как и у любого новичка, у Tribeca будут определенные трудности при завоевании своей аудитории. Цены на новый автомобиль в России пока не определены, однако, по мнению Дениса Филатова, они будут начинаться от 70 тыс. долл.
У заместителя директора по продажам автомобильного холдинга Major Дмитрия Глобачева, правда, иной прогноз. «Автомобиль вполне может подорожать на 5—6, а то и 10 тыс. долл., если только производитель не пойдет на сознательное сохранение стоимости не самой популярной на российском рынке модели на прежнем уровне в ущерб размеру маржи, — отмечает он в беседе с РБК daily. — Цена на дорестайлинговый автомобиль и так, по моему мнению, находится на грани адекватного спроса (от 60 тыс. долл.), увеличение же хотя бы на 5 тыс. долл. вполне способно практически полностью остановить продажи».
