Российским авиакомпаниям запретят покупать старые самолеты на иностранных «помойках»
Рядовые пилоты давно бьют тревогу по поводу старых самолетов, отмечая, что даже страны третьего мира в отличие от «великой державы» могут позволить себе новые лайнеры.
На рассмотрение Госдумы внесен законопроект, запрещающий российским перевозчикам эксплуатировать в гражданской авиации самолеты, возраст которых старше 20 лет. Спешность подготовки данного документа объясняется недавним крушением в Казани самолета Boeing 737-500, который летал 23 года. Между тем, рядовые пилоты давно бьют тревогу по поводу старых самолетов, отмечая, что даже страны третьего мира в отличие от «великой державы» могут позволить себе новые лайнеры.
В пояснительной записке к законопроекту отмечается, что «высокий возраст воздушных судов является одной из главных бед гражданской авиации в РФ и это вызывает серьезное беспокойство пассажиров».
Авторами документа стали депутаты от «Единой России» Игорь Баринов, Игорь Игошин, Александр Сидякин, Надежда Шайденко и Владимир Белоусов. Они предлагают внести изменения насчет предельного возраста пассажирских лайнеров в часть 1 статьи 36 Воздушного кодекса РФ. Предполагается, что запрет на использование старых лайнеров вступит в силу 1 января 2017 года.
Напомним, что до указанных депутатов с похожей инициативой выступил другой представитель фракции «Единая Россия». Так, Владимир Гутенев предложил запретить отечественным авиакомпаниям использовать иностранные самолеты старше 15 лет. По его замыслу соответствующий указ должен вступить в силу уде летом 2014 года.
Авиакатастрофа, которая стала поводом для запрета на использование старых самолетов, произошла в Казани 17 ноября. Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан» разбился при заходе на посадку. погибли все находившиеся на борту самолета 50 человек. После катастрофы выяснилось, что данный самолет эксплуатировался уже 23 года и до того как попасть в парк а/к «Татарстан» лайнер использовался перевозчиками Бразилии, Болгарии, Румынии и Уганды.
Между тем, российские пилоты давно бьют тревогу по поводу летающего авиахлама и «раздолбанных» взлетно-посадочных полос, из-за которых даже новые самолеты быстро приходят в негодность. Так, командир аэробуса А320 одной из крупнейших авиакомпаний Андрей Литвинов, комментируя в интервью телеканалу «Дождь» катастрофу в Казани, заметил, что гражданская авиация в стране находится в плачевном состоянии из-за наплевательского отношения государства.
«Нас обвиняют в эмоциональности, в нагнетании обстановки. А как можно не эмоционально об этом говорить, когда гибнут люди. Когда из года в год одно и то же. Сейчас опять расследование, опять по два миллиона компенсации, соболезнования президента, премьер-министра. Сейчас все утихнет, и опять ничего не будут делать», - возмущается летчик.
«Самолету 23 года, работал в Уганде, где племена тумба-юмба бегают. Он работал новым, потом его продали в Бразилию, из бразильской помойки он попал в Татарстан. Мы ведь великая держава, каким образом Уганда летает на новых самолетах, а мы летаем после Уганды? Я про это и говорю: все, что происходит сейчас в авиации – катастрофы и так далее – это следствие. А причина – наплевательского отношения к нашей авиации в стране», - добавил Литвинов.