Неправильный автобус

О том, что глава Республики Башкортостан Рустэм Хамитов начал избавляться от коррупционеров, попутавших свой карман с бюджетным, «Общая Газета» уже рассказывала. И вот одна из тем получила продолжение. Речь идет о смене руководства в крупнейшей транспортной структуре РБ – ГУП «Башавтотранс».

Напомним, что пост главы этой компании с сентября 2011 года занимает Алексей Клуг. Ранее он исполнял обязанности финансового директора. В республике назначение Клуга было воспринято неоднозначно – он не был специалистом-транспортником и не имел опыта руководства подобной структуры (в Уфе Клуг владел компанией, специализировавшейся на услугах мобильной связи). На должность он был поставлен вместо Олег Руденко, добившегося за короткий, всего один год, срок стабильного развития «Башавторанса».

В РБ утверждают, что после прихода Клуга ситуация на предприятии стала стремительно ухудшаться. Штат был сокращен на 4000 человек, увольняли в том числе квалифицированных специалистов. Закрылось 11 автопредприятий. Новые автобусы распродавались, старые приходили в негодность. В результате место муниципальных маршрутов занимали частные перевозчики, назначавшие весьма вольные цены за проезд. Кроме того, как неоднократно сообщали республиканские и федеральные СМИ, Алексей Клуг был замечен в нецелевом использовании доходов, получаемых госпредприятием.

Единственной акцией, призванной как-то исправить репутацию директора «Башавтотранса», стал проект по закупке более 100 автобусов ПАЗ, на который было выделено порядка 200 миллионов бюджетных средств. Он должен был показать, что Клуг, вопреки «наветам завистников», обновляет парк, развивает структуру перевозок и т.п. Однако задумка не удалась.

В минувшую пятницу Региональное управление ФАС России отменило сделку по закупке «Башавтотрансом» 110 автобусов ПАЗ у уфимского дилера группы ГАЗ - компании «Уралавтомаркет». Закупка, совершенная 14 октября, была признана не соответствующей федеральному законодательству по итогам рассмотрения жалобы, направленной в антимонопольное ведомство координационным советом по делам инвалидов Уфы.

Официальная причина – конструкция закупаемых автобусов не учитывает особенности маломобильных групп населения, т.е. инвалидов. По мнению совета, не были соблюдены требования ГОСТа «Средства общественного пассажирского транспорта», а также ФЗ-181 «О социальной защите инвалидов».

В настоящее время ни в ГУП «Башавтотранс», ни в компании-дилере ситуацию не комментирует. Растерянность Клуга понятна – сделать эффектный жест перед саммитами ШОС и БРИКС, запланированными в Уфе на 2015 год, не получилось. Совершенно очевидное стремление руководства «Башавтотранса» как можно быстрее освоить государственные деньги при закупке неудобных автобусов ставит под удар не только их самих, но и высшее руководство республики. В Уфе это понимают и, по информации местных СМИ, уже предприняты шаги по смене скандального руководства ГУПа.

Новыми возможными кандидатами на эту должность называют бывшего вице-премьера республики Рауфа Нугуманова, экс-председателя контрольно-счетной палаты Башкирии Петра Бобылёва и руководителя Уфимского УАТП № 2 Александра Шибина.

Показательно, что за смену руководства все чаще выступают сами сотрудники ГУПа. Так, на днях работники Селитамакского ПАТП обратились в прокуратуру Башкирии с просьбой навести порядок в ГУП «Башавтотранс». По словам работников ГУПа, руководство автопредприятия «игнорирует проблемы, которые могут угрожать безопасности пассажиров». «Условия труда водителей и кондукторов невыносимые: на конечных остановках нет туалетов и столовых, - пишут доведенные до отчаяния сотрудники СПАТП. - Зарплата водителей и кондукторов не повышалась несколько лет и составляет менее 15 тысяч рублей. В нарушение санитарных норм и закона о труде водителей вынуждают работать по 4-5 дней подряд при 11-12 часовом рабочем графике».

«Общая Газета» будет следить за развитием событий