Не прокатит Ванюша на тракторе
Почему в России стало невыгодно производить сельхозтехнику. Как и многое другое
Похоже, что новым «неудобным» вопросом для федерального руководства (и предметом общественного внимания) станет проблема машиностроения в целом и производства сельхозтехники, в частности.
На неделе сразу несколько ключевых фигур снова громко заявили об отсутствии госполитики в области машиностроения, подготовки инженерных кадров. Более того – фактически о сознательной политике госчиновников, направленной на сворачивание отрасли.
«Промышленность обдирают, как липку, - заявил министр промышленности Саратовской области Сергей Лисовский. - Она рассматривается как источник дохода, хотя должна восприниматься как источник благосостояния». И привел жуткие примеры: «Земельный налог для предприятий, выпускающих сложнейшую продукцию, увеличился в 186 раз. После судов удалось сократить этот показатель до восьми раз. Может ли бизнес работать, когда власть готовит такие сюрпризы?» Кроме того, отметил министр, по инженерно-техническим специалистам наступил настоящий кадровый голод. Разрушаются складывавшиеся десятилетиями инженерные школы и жизненно важная в образовании и подготовке специалистов преемственность.
Усугубило ситуацию вступление России в ВТО. У нас не оказалось специалистов, знающих условия ВТО, ни, по сути, политической воли в отстаивании интересов российских производителей. «Мы направляли на федеральный уровень просьбы об изменении условий вхождения России в ВТО. У нас в некоторых отраслях очевидные недоработки. Пострадал машиностроительный комплекс, производство сельскохозяйственных машин сократилось на 56%. Это катастрофа», - заявил Сергей Лисовский.
В очередной раз раздался и «глас вопиющего в пустыне» владельца «Ростсельмаша» и ряда предприятий, производящих другую сельхозтехнику и оборудование, Константина Бабкина.
На своей страничке в ЖЖ он выложил подробный сравнительный анализ инвестклимата в России и в Канаде применительно к машиностроению. Канада была выбрана потому, что там находится принадлежащий г-ну Бабкину завод по выпуску колесных тракторов «Бюлер». Примечательно, что сравнение было сделано по просьбе В.В,Путина.
Вот итоги сравнения. В Канаде на 15% меньше налогов и отчислений на единицу зарплаты. Стоимость кредита (процентная ставка) для промышленных предприятий в Канаде в 5,1 (!) раз ниже, чем в России. Стоимость электроэнергии за кВт в Канаде в 2,2 раза ниже. В Канаде штат охраны на предприятии почти в 40 раз меньше (непонятно, то ли на «Ростсельмаше» толпы несунов, то ли кто-то готовит акцию по недружественному поглощению, что вряд ли). Кроме того, громоздкость документооборота, вынужденное многообразие форм учета в РФ заставляют держать в 4 раза больший, чем в Канаде, штат бухгалтеров и финансистов, которые в том числе призваны отбиваться и от многочисленных проверок со стороны компетентных органов – 167 в год.
В Канаде льготное налоговое законодательство в части инвестиционных проектов промпредприятий – в этой ситуации налоговый вычет составляет 10% от суммы инвестиций. В России подобной льготы нет.
В Канаде затраты на НИОКР амортизируются в полном объеме в течение первого же года плюс на такую же сумму снижается налогооблагаемая база. А еще есть и другие формы господдержки подготовки персонала, разработки новых проектов предприятиями машиностроения, поддержка экспорта и так далее.
Вот почему за рубежом можно заниматься бизнесом, уверен г-н Бабкин, и развивать его, даже в такой отрасли как сельхозмашиностроение, а в России – нет. Из сравнения Бабкина и слов Лисовского это очевидно.
Возникает вопрос – неужели власть не знает о том, что еще одна отрасль в стране медленно, но верно добивается. Парадоксально, но факт: 12 лет назад такая же ситуация была с автопромом - когда рассматривался вопрос о таможенных ставках на б/у иномарки. Тогда поднимался вопрос о наличии госполитики. Чуть позже – о госполитике в области фармацевтики, авиа- и судостроении и т.д. Никто при этом не спорит, что «Опель» лучше «Лады» или что комбайн Джон Дир посовременнее тех, что предлагают российские компании. Но, как в ситуации с автопромом, радетели благоприятного отношения к зарубежным производителям забывают, что любая отрасль в России, тем более машиностроительная – это и сотни смежников из других отраслей, десятки тысяч людей. И, наверное, выгоднее для той же власти все-таки развивать промышленность, чем потом разгребать в регионах взрывоопасные ситуации с безработными.
Ведь ни для кого не секрет, что в том же сельхозмаше на территории РФ нет полноценных зарубежных производств. Есть простая отверточная сборка. А это – тупик и дальнейшая деградация рабочих, инженерных кадров, которые – несмотря на усилия власти – в стране все-таки есть. И очевидно, что никакого полноценного производства – в противоположность тому, что было в 30-е годы прошлого века со Сталинградским тракторным, ГАЗом, позже – с АЗЛК, тем же ВАЗом – зарубежные компании создавать не собираются. Это экономически не выгодно. Проще – пользуясь нормами ВТО, завозить машкомплекты для сборки.
Текст Бабкина в ЖЖ – очередная попытка привлечь внимание общества к тому, что страна целенаправленно превращается в этакую зону бандерлогов. С ним нельзя не согласиться – даже если оставить в стороне политические амбиции Константина Анатольевича. Интересно одно – прочитает ли В.В.Путин эту записку и будут ли предприняты реальные шаги, или мы в очередной раз увидим, что интересы зарубежных стран нужно уважать больше собственных?
